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高速公路上的服務區是幹什麼的?

高速公路上的服務區以其形象的標識被人們稱為“剪子包袱錘”,它能為過往的車輛與旅客提供餐飲、住宿、汽修、加油等“一條龍”的服務。經過幾年如火如荼的建設,山東高速公路將逐漸由建設為主轉向以管理為主,而管理、運營、服務也成為山東高速公路另一種意義上的“剪子包袱錘”。我們不妨一起瞭解一下山東的高速公路是如何運營管理的,它又能為您提供什麼樣的服務。(京福高速公路上的曲阜公路服務站)

上了高速 服務全程

如果您經常在高速公路上跑,可能會對它的運營管理有個直觀的認識。入口時您要繳費,上路後,您坐在車上可能會看到身穿桔黃色馬甲的養路員在修護、清掃路面,灌溉花草;也可能看到清障車在為拋錨的車提供維修或拖車服務;中途您累了,可以到服務區去吃飯、加油、修車、購物等等。山東有的服務區建有保齡球館,還有的服務區緊鄰可以垂釣的湖泊,如果時間充足,不妨娛樂一番再走。山東高速公路有限公司有關負責人介紹說,高速公路運營管理的目的是確保向使用者提供安全、通暢、質優的行車環境,提高投資效益。因此管理的主要內容是建立適應高速公路通行需要的優質、高效的養護方式,保持公路及其附屬設施完好;維護高速公路交通秩序,保證安全暢通;改進收費方式,提高效率,保證收費任務完成;向用戶提供熱情、舒適、方便、周到的全天候服務,滿足使用者的行車需求;盤活資產存量,搞好服務區及其它附屬設施的開發和經營。(工人正在濰萊高速公路上維護路面)

高速公路也要行銷和開發

長遠來看,高速公路企業的主業即通行費收取是限時的,超過國家規定的時限企業將不能再收取通行費。因此,高速公路要想保持較好的運營收入,為使用者提供更全面的服務,必須改變收入源單一的狀況。據瞭解,高速公司已確立了兩種新觀念,一是行銷,二是開發。

山東省的高速公路建設基本靠貸款,走的是"收費還貸"的路子。所以,高速公司從成立起就承擔著繁重的還貸付息債務壓力。為此,公司提出,要把市場行銷的概念引入高速公路管理上來,他們先後成立了旅遊、物流公司,旅遊公司充分利用全省高速公路網路,將全省乃至華東地區的旅遊點串聯起來發展;物流公司發揮高速公路快捷、暢通的優勢,加快建設以高速公路為依託的配送系統和物流平臺,儘快形成集倉儲、包裝、運輸、配送等功能為一體的高速公路現代物流中心。多元化經營、多產業多支柱發展,這將是繼近年來快速修建之後山東省高速公路發展的新方向。

路況全監控 收費“一卡通”

高速公路是現代化的一種標誌,其運營管理也必須體現資訊化、科技化特點。山東高速公路的資訊化建設吸引了眾人的“眼球”。

近來建成並投入使用的高速公路監控系統,為高速路安上了千里眼。據悉,到今年底,山東省將在近2/3的已建成的高速公路上建成完整的監控系統。站在山東高速資訊管理中心的監控室裡,通過大大小小的螢幕,遠在千里之外的道路狀況就如看電視般盡收眼底。這種系統將很好地為過往車輛提供具體的路況資訊,讓車輛行駛得更為暢通。

據山東高速資訊管理中心的有關人士介紹,通過這種系統,資訊中心可以匯總出每一時刻各路段的車流量、車速、天氣、施工及事故等路況。這不僅為管理部門提供管理資訊,更重要的是可以為每輛上路車或準備上路的車提供服務資訊。其資訊傳播途徑可以是電臺等媒體,還有設于路兩側的受中心控制的可變性報板。目前,山東省還只有濟青等部分高速公路上建成這種監控系統,而到今年底將在1580公里路段上建成該系統,今後將逐步在所有高速公路上建成。

最近行駛濟南至青島等幾條高速公路的駕駛員會發現,一種新型的自動化收費系統正逐步取代傳統的人工收費模式,路經這些高速公路路段的車輛只需在高速公路入口領取一張收費卡,下高速路時通過聯網微機交費即可。據介紹,全長1580公里的山東省高速公路資訊管理系統一期工程將於今年底實現聯網,屆時,上路司機將以非接觸IC卡作為通行憑證,在聯網路域內實現收費“一卡通”。此外,該系統的設計和開發中還考慮了儲值卡的應用,能做到“一卡多用”。山東基建濟青高速公路濟南管理處有關負責人說:目前,我們要求收費員為每名過往司機辦理繳費手續的時間是不超過16秒,將來全省高速公路實現收費“一卡通”後,時間還將大大縮短。

高速公路為我們的生活帶來了前所未有的方便和快捷, 隨著它運營管理的進一步完善和深化,將使它的效益更多更好地發揮出來,“半日生活圈”的品質也必將大大提高。


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