網站導航中國旅游海外旅游護照簽證旅游常識交通工具汽車常識

當以三檔上微斜路時應加大油門還是應減低一檔增速?

當以三檔上微斜路時應加大油門還是應減低一檔增速?
這是一個很複雜也很有趣的問題,如果你開的車輛,配用的發動機最大扭力在很低轉速出現,同時沒個波檔比例相距很遠的話,便不應隨便轉落低檔,這種設計通常會在商用車或一些柴油發動機上出現.這些汽車轉低一檔會令發動機轉速大幅攀升,結果離開Power Band更遠,雖然得到排檔比例的增進,令車輪輸出扭力大一點,但耗油量會大增.相反保持檔位及轉速在峰值扭力點,加點油便足可以應付上斜了.


但對於大部分使用汽油發動機的私家車或跑車,其最大扭力都在中高速之上,在中低速時感到乏力,加大油門的作用是不大的,因為汽油發動機的Air Fuel Ratio是有限制的,由低負荷的15:1至高負荷及高輸出的12:1.超過這比例無論是過多或過少汽油,都會令發動機更為乏力.所以當你感到乏力時再加油,行車電腦感應到發動機要輸出多點扭力,便會將Air Fuel Ratio調濃一點,及將點火時間延後一點以應付負荷.這其實可分為三方面來決定應不應換檔的: 一,若這增加了的扭力仍不足以應付斜路,發動機轉速會繼續往下跌,這便必須要轉檔了,否則就會死火了.
二,若增加了的扭力足以應付上斜,車速和發動機轉速會逐漸上升,於是扭力輸出會進一步增強,這時電腦便將供油和點火時間恢復至較低負荷的水準.
三,若踏下油門,發動機增加了的扭力仍剛好抵抗上斜力度,這時便應考慮轉落低檔,雖然保持波檔的做法最終會比較省油,但那是對發動機沒有好處的,引起的問題包括水溫上升,積碳甚至內部零件損蝕等等.


上一篇:輪圈Offset是什麼?
下一篇:當駕駛手波車時,若想獲得最佳的動力輸出

文章導航


 
中國旅游 | 海外旅游 | 護照簽證 | 旅游常識 | 交通工具 | 汽車常識 | more
2008 News. All Rights Reserved. Powered by 旅游百科網.