遠離疲勞駕駛

俗話說,車禍猛於虎。雖然造成車禍的原因是多方面的,但疲勞駕駛正在成為主要的“肇事者”,面對日益膨脹的駕車族和日趨緊張激烈的社會競爭,疲勞駕駛這一“馬路殺手”也在人們的不知不覺中悄悄“上路”了。

惱人的疲勞

人不是機器,人的生活有著規律的生理節奏。疲勞是指人們因過度勞累,身體處在疲乏、困倦和警覺下降的一種非正常的狀態,也是機體發出的告知人們需要休息的一種警覺信號。造成疲勞的主要原因有睡眠不足、睡眠障礙、睡眠規律改變。

疲勞會影響人的判斷和視覺,影響資訊的處理的短期記憶,特別是會影響人的行為能力和動力, 因此處於疲勞狀態的司機其反應時間往往會顯著延遲或很難保持注意力的集中。

一般人們認為司機疲勞是指司機在方向盤上睡著了,其實睡著了只是嚴重疲勞的一種狀況,打瞌睡、習慣性嗜睡等同樣可以影響駕駛。在美國,62%的人曾有過疲勞駕車的經歷,27%的人在駕駛時打瞌睡,23%的人知道他人曾因打瞌睡而導致車禍。目前,車禍已成為美國引起死亡和傷害的第3位原因,在每年發生的200萬交通事故中,由於疲勞駕駛和因疲勞導致的注意力不集中所致的車禍超過100萬起,損失超過125億美元,疲勞和白天過度嗜睡所導致的警覺性下降、反應遲鈍正在成為引發諸多交通事故的主要原因。

研究表明,疲勞駕車事故的特點是絕大多數發生在午夜至第二天清晨六點,下午3∼4點;司機單獨駕駛,特別是男司機更容易出現;車輛多駛離道路撞到固定物體上,絕大多數是追尾或者迎面相撞;沒有?車或者應急規避動作;造成許多人嚴重受傷或者死亡。

特殊的危險人群

一般認為,除了青少年、輪班工作者、職業司機等是疲勞駕駛的危險人群外,那些有睡眠障礙的患者更應引起注意。睡眠呼吸障礙是一類常見的疾病,包括上氣道阻力綜合征、單純鼾症、中樞性和阻塞性及混合性睡眠呼吸暫停綜合征。據國外流行病學調查、30—69歲成人中,約有2.8%∼5.5%男性患有阻塞性睡眠呼吸暫停綜合征,50歲以上的男性約有一半人睡覺時打鼾。我國阻塞性睡眠呼吸暫停綜合征的發病率約為3%,鼾症率約為13%。阻塞性睡眠呼吸暫停綜合征的基本病因是由於睡眠時上呼吸道周圍肌內過度鬆弛、解剖結構異常,因而吸氣氣流通過上呼吸道時導致管腔塌陷、流速阻力增高或管腔完全閉塞。由於睡眠時氣道反復塌陷,致使夜間睡眠低氧和嚴重睡眠結構紊亂,從而引起患者注意力不集中和白天過度嗜睡。

許多研究都顯示,睡眠呼吸暫停綜合征患者在開車時可能入睡,但其中有的人並不知道開車時入睡是因為自己患了睡眠呼吸暫停綜合征。睡眠呼吸暫停綜合征實際上是一種常見的可治療的疾病,患有此症的司機,其車禍的發生率是正常司機的3倍。這樣的司機如果能及早被診斷出來並經有效治療,許多交通事故則都是可以避免的。

目前,一種名為經鼻持續氣道內正壓通氣治療的方法(CPAP)對睡眠呼吸暫停綜合征十分有效,可顯著改善患者白天嗜睡的狀況。有研究報導,經CPAP連續治療3—5個月,6名呼吸暫停綜合征患者與治療前相比,事故率大為降低。當然,醫生也有責任警告睡眠呼吸暫停綜合征患者入睡時開車是很危險的。

任何人都可能處於發生疲勞駕駛的危險中,你是否處在危險之中?專家建議司機在上路前應該檢查一下自己是否存在以下情況:睡眠被剝奪或者疲勞;有失眠、睡眠品質差或者睡眠不足;長途駕駛而沒有適當的休息;通宵駕駛,在午後或其他你想睡覺的時間駕駛;是否服用了鎮靜藥;每週工作時間是否超過60個小時;有沒有兼職或輪班工作; 有沒有飲酒、單獨駕駛,或者在鄉村、單調、黑暗的公路上長距離駕駛。如果您有以上的情況,哪怕只有一種,說明你已經處在危險之中了。

警覺駕駛 減少疲勞

疲勞並非“不期而遇”,疲勞駕駛者的危險徵兆有許多,當視力集中困難、眼睛時開時閉,或無法保持全神貫注,頭部正直有困難,哈欠連天又無法控制;白日做夢,思想不集中或者不連貫,不知所想;記不清剛剛如何駛過幾英里路的,漫無目的變道、追尾甚至對交通信號視而不見,錯過信號或者出口等,當出現上述情況時,危險也就離人們不遠了。

駕駛,特別是長途駕駛最能反映出一個人疲勞和困倦的真實程度。在旅途開始的時候,興奮往往會使駕駛員很警覺。但是隨著旅途的進行,司機的警覺性會逐漸地消退,注意力也會開始不集中。應付疲勞駕駛的方法簡單易行,為了避免駕駛疲倦,在長途旅行前一天晚上一定要有足夠的睡眠。對有睡眠障礙者,最好選用起效迅速、不影響睡眠結構、無殘餘效應和不影響第二天的精神和行為的安眠藥。

旅途中應在白天清醒的時候駕車,晚上停車休息,不開夜車。要儘量避免在身體的“低潮”期開車,最好在下午3∼4點鐘時休息一會兒,或在午夜和淩晨六點之間找個地方睡睡覺。如果有同車旅伴,旅伴可以提醒駕駛者是否有困倦之意。如果真的困了,那就換別人來開車。每駕駛兩小時或者一百英里最好要停車休息片刻,打個瞌睡,伸伸腰,散散步,活動一下身體。為了您和他人的安全,遠離疲勞駕駛。

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