點火系統出了問題應該如何修復?

國產125型騎式摩托車的點火系統,多為交流電電容放電無觸點點火方式(AC-CDI)。點火系統中充電繞組的功能是,在磁電機轉子的配合下向電子點火器輸送300-400V的高壓交流電,點火系統投入工作。由於充電繞組處於高壓、高溫、震動、浸油等惡劣環境中工作,充電繞組在工作中損壞的故障時有發生,導致點火系統中斷工作。充電繞組損壞以後,通常是採用更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組的方法來修復。以上兩種修理方法都需要打開磁電機,比較費時費力,也比較容易引起機體漏油等故障。充電繞組損壞後,如果使用直流電子點火器(DC-CDI)來修復點火系統,就不無原則打開磁電機,只要去掉交流電子點火器,將直流電子點火器接入點火系統即可,也不需調整,就可以使點火系統恢復正常工作。直流電子點火器是一種先進的摩托車用電子點火器,它使用直流電作工作電源。其工作原理是,直流電進入點火器後,先由轉換裝置將直流電轉換為交流電,進行升壓至300-400V後,向儲能電容器充電,當有觸發信號進入直流電子點火器時,經積體電路晶片處理後,可控矽導通,儲能電容器對地放電,使點火系統對地產生強烈的高壓電火花。由於直流電子點火器裝有控制自動點火提前角的晶片,可確保點火時間更精確,可燃混合氣燃燒更充分。所以,使用直流電子點火器後,摩托車行駛更有力,也可降低油耗。直流電子點火器的最低連續點火轉速一般為小於等於180r/min,要比交流電子點火器的最低連續點火轉速(小於等於320r/min)低許多,可以大大改善發動機的啟動性能。目前,通用型直流電子點火器的連續接品為70車型介面和125車型介面。以改裝成本來看,改裝應選擇70車型接品的直流電子點火器,其零售單價為50元左右。下面以70車型介面直流電子點火器改裝125車型點火系統為例介紹改裝方法。70車型接品的直流電子點火器的介面中有四個連接插片,它們分別是電源接端、點火接端、觸發接端、接地接端。當125型摩托車產生無高壓火花故障,經檢查確認點火系統中充電繞組已損壞時,可購買一隻直流電子點火器和與直流電子點火器連接的插接件,拆下車座,將原交流電子點火器線端、觸發“+”線端、觸發“-”線端、接地線端用刀子剝出線頭,直流電子點火器與插接件對接後,把插接件中的點火線端、觸發線端、接地線端與電纜線束插接件的同名各線端對應連接。即:直流電子點火器的點火線端與點火線圈初級繞組的引出線端相接;直流電子點火器的觸發線端與觸發繞組的觸發“+”(藍/白色)引出線端相接;直流電子點火器的接地線端與觸發繞組的觸發“-”(綠/白色)引出線端相連接後,再與電纜線束中的的接地線端相接;直流電子點火器的電源線端與點火開關的電源鎖引出端(+12V)相接。線路連接完畢,經複查連接無誤後,無需進行任何調整,就可以進行試車。該種方法比更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組要省工省時。

更多文章