這種形如圓喇叭的盒狀金屬滅火器被安裝在發動機的正上方，只要機艙內出現明火，滅火裝置就會因高溫而自動啟動，瞬間噴射出乾粉將火撲滅，同時發出聲響報警，保護乘客的安全。
-汽車自燃隱患多發自油路
有關專家指出，在自燃事故後對自燃汽車的檢查發現，汽車自燃主要有四個原因。第一，安裝電子防盜系統時留下安全隱患。在安裝防盜系統時，非正規的維修人員往往從引擎蓋拉鎖密封圈位置穿進電線。由於使用的電線太細，一段時間後，電線就會被燒焦，和車體接觸後，就會產生自燃。第二，一些用戶使用車輛長期不保養。在維修之後，往往忘記將關鍵部位的汽油管固定好。內部汽油管在和一些配件相互摩擦後損壞，就會不斷滲出汽油。引擎蓋內的溫度最高時達到70攝氏度左右，自燃就比較容易發生。第三，司機在車內安裝電動門窗等設施，有可能導致中央線路板接頭處短路，引起轎車自燃。第四，車子線路老化，電阻增大，長時間發熱，也會導致自燃幾率增大。
另外，記者瞭解到，自動脈衝超細乾粉滅火器根據汽車自燃的特點，大都安裝在汽車的發動機燃油線路的附近，能夠及時有效地撲滅發動機箱內起火。
-自動滅火器——公車上顯身手
針對夏季後置式發動機易引發自燃事故的情況，由世紀聯保公司研製的世紀星車載全自動滅火器被率先“武裝”到了24輛623路和606路公車上。
北京市公交總公司保衛部部長李先生告訴記者，這種形如圓喇叭的盒狀金屬滅火器被安裝在發動機的正上方，只要機艙內出現明火，滅火裝置就會因高溫而自動啟動，瞬間噴射出乾粉將火撲滅，同時發出聲響報警，保護乘客的安全。他還說，此裝置將在全市後置式發動機公車上進行推廣。
據瞭解，車輛起火部位多發生於車輛發動機艙內部，而且現在運營的公車多為後置發動機，一旦發生火情很難及時發現，易造成較大經濟損失和群死群傷事故，且社會影響較大。2003年8月北京公交總公司在40輛運營車輛上試用世紀星車用《脈衝超細乾粉自動滅火裝置》，2003年9月14日其中一輛公車行駛途中發動機突然起火，不到1秒鐘就被車內《脈衝超細乾粉自動滅火裝置》撲滅。
李先生告訴記者，這件事在整個北京公交系統反響強烈，在2003年10月召開了“北京公交總公司世紀星車用《脈衝超細乾粉自動滅火裝置》現場演示會”。會後公交總公司決定自2004年1月起，公交系統近4萬輛客運車輛陸續安裝世紀星車用《脈衝超細乾粉自動滅火裝置》。他還說：“通過這半年多的使用，我們發現效果還是非常成功的，在安裝過自動滅火器的公車上沒有出現過一起著火造成傷亡的事故。現在已經有來自南京和上海的公交同行向我們取經，看看怎麼能把夏季汽車自燃的遺患杜絕掉。”
-同樣適用于轎車
記者從有關公交總公司消防廠瞭解到，這種自動滅火裝置可以直接安裝在汽車發動艙內。火災發生時，它可以通過滅火器的感溫系統自動或人工啟動，並且在瞬間噴射，最終達到萬無一失的抑制效果。另外，工程師張先生還告訴記者，這種裝置不僅在公車上使用起來非常有效，同樣適用於家用轎車。
而且，汽車火源一般在發動機艙內，一旦著火，手提式消防器從外面噴射無法撲救，而打開蓋風助火勢更難撲救，延誤時間還易引發爆炸。《脈衝超細乾粉自動滅火裝置》可直接安裝在發動機艙內，一旦起火，滅火裝置自行啟動，瞬間噴射，迅速撲滅，準確度高、效果好、速度快。
另外，記者瞭解到，傳統乾粉滅火設備的儲存方式是儲壓的，裡面充滿了氣體，存在洩漏問題和爆炸隱患，需要定期維護。《脈衝超細乾粉自動滅火裝置》是採用了常壓儲存技術，不存在洩漏和爆炸問題，並能做到5年免維護。
