目前歐洲柴油車已占轎車年產量的 32%。在我國，隨著國家對柴油車政策的變化，柴油車將改變過去“不受寵”的局面，很可能在未來成為乘用車領域動力發展的主要方向。同時，隨著國家“費改稅”政策的推行和汽油價格進一步上漲的可能，消費者也將進一步接受柴油車。因此，柴油車將有一個很燦爛的發展前景。
本期《速度週刊》選取了一款三廂轎車———寶來 TDI1.9L和一款兩廂 SUV車———特拉卡 2.5L兩驅版進行介紹，這兩款車一方面分別代表了大眾和現代兩大汽車廠商在中國市場開發柴油轎車的決心和成果，另一方面也體現了當今柴油轎車的最新技術的發展趨勢。
寶來TDI1.9L
中國第一輛渦輪增壓柴油轎車
這款2004年2月新上市的寶來TDI轎車排量1.9L，裝備的是德國大眾集團首創的直噴式渦輪增壓柴油發動機。該發動機採用了當今世界一流的高壓泵噴嘴、噴嘴增壓、廢氣再迴圈(EGR)和雙品質飛輪等世界最前沿的技術，使寶來TDI的動力性、燃油經濟性、環保性、整車行駛的平順性、冷起動性和安全可靠性等達到了一個全新的高度。特別是其泵噴嘴技術，改善了直噴式工作的部分缺憾，使發動機的運轉更加平穩，一改人們心目中柴油發動機振動和雜訊都比較大的印象。
環保、節油引人關注
環保、節油是寶來TDI轎車最大的特點。為了達到世界最先進的環保水準，寶來TDI堅持以世界領先技術作為保障，如針對有害氣體NOx應用的廢氣再迴圈(EGR)技術，極大地降低了NOx的產生，而溫室效應氣體比汽油機減少45%，從而使這款寶來TDI轎車的排放達到了歐Ⅲ標準。
寶來TDI的燃油經濟性也十分誘人，寶來TDI發動機每缸一個泵噴嘴，做功所需的柴油量分為預噴射和主噴射兩部分，噴油量完全由電子系統控制，使油量的噴射極為精確，霧化十分充分。加之來自泵噴嘴的超高壓力，達到平穩、高效燃燒的理想狀態，寶來1.9LTDI的燃油經濟性被表現得淋漓盡致，90km/h等速油耗是5.5L/100km，120km/h等速油耗是6.5L/100km/h，而城市迴圈油耗也只有6.8∼7L/100km。
所以，在當今能源非常緊張的現代社會，寶來TDI是一款真正的綠色車。
TDI比SDI又近了一步
TDI是英文TurboDirectInjection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射，SDI是英文SuctionDirectInjection的縮寫，意為自然吸氣直接噴射。從捷達SDI與寶來TDI柴油轎車所應用的技術來看，TDI在技術層面上比SDI更進一步。捷達SDI採用的是德國博世公司的柱塞式燃油分配泵噴射系統，而寶來TDI轎車裝備的大眾集團首創的直噴式渦輪增壓柴油發動機，在任何轉速下均可產生所需要的充氣壓力，性能比傳統的渦輪增壓器大大提高。如果說捷達SDI更適應現在中國家庭的需要，那麼寶來TDI則更加能夠代表未來中國柴油轎車的發展趨勢。
華泰特拉卡2.5L
車身簡潔硬朗
與其它SUV粗獷十足的外形相比，特拉卡要顯得平和、圓潤，且動感十足。
車頭舍去了現代汽車慣用的怪異曲線，而選擇了簡潔硬朗的設計，只是在發動機蓋的左邊多了個方形中冷渦輪增壓器的進氣孔，據說這是柴油發動機獨有的一大特色。同時車頂行李架、寬胎也充分顯示出特拉卡2.5L柴油機具有的良好戶外運動能力。
長時間高扭矩有保證
華泰特拉卡2.5TCI搭載了4缸2.5L柴油發動機，是一款二驅五速手動檔SUV，並且發動機帶有一個中冷的渦輪增壓器。通過渦輪增壓器的作用，最大功率可以達到100kw，而且發動機低轉速高扭矩的特性突出，在2000轉的時候就可以達到最大扭矩235Nm。雖然從它的技術參數上我們很難說有多大的優越性，但作為一款二驅車它並不屬於真正的越野車範疇。相對來說，它現有的動力完全能應付日常在城市公路上的行駛。其實，這一功率對於2.5L柴油機來說已經不錯，實際使用中動力的表現是溫和的，畢竟柴油機的功率提升速度遠遠不如汽油發動機，但是柴油機的特點也是汽油發動機無法比擬的，那就是柴油機低轉速輸出的扭矩一般都很大，並且在轉速比較低的情況下可以長時間保持扭矩輸出的最大值。
降噪抑振仍需努力
既然是一款柴油發動機，必然也有它的通病，那就是雜訊和振動都偏大。
在行駛過程中，當手搭在檔位上可以明顯感到發動機通過變速器換檔杆傳來的震動，其精緻度與汽油機的差距顯而易見。發動機在2000轉左右加速減速都很順暢，只是沒有汽油發動機反應靈敏。開車上路，起步的時候加速回應並不十分靈敏，即使狠踩油門，車的提速反應也表現一般，這可能是柴油機與汽油機的又一差別吧。
這款柴油發動機的雜訊明顯高於同類型汽油機型SUV，發動機的雜訊還是經過了抑制，到達駕駛室後已經不那麼震耳。但當把車速提高到2500轉以上的時候，車內噪音明顯增加，看樣子特拉卡還需在降噪和抑振上多下工夫。
車型參數：
車型：寶來TDI1.9L市場參考價：17.49萬元車身全長(mm)：4376車身全寬(mm)：1735車身全高(mm)：1446軸距(mm)：2513油箱容積(L)：55驅動型式：前置前輪驅動車型：特拉卡普通型2.5L兩驅手動檔市場參考價：24.98萬元車身全長(mm)：4710車身全寬(mm)：1860車身全高(mm)：1790軸距(mm)：2750油箱容積(L)：75驅動型式：後輪驅動
結束語
現階段市場上三廂車除了寶來柴油車型外，一汽大眾還擁有捷達和奧迪A6的柴油車型，一汽大眾準備在今年下半年推出柴油版高爾夫。這樣一汽大眾的全系列車型都將柴油化。兩廂車方面除了特拉卡外尚有江鈴陸風2.8L柴油版SUV供應市場。可以預見，我國將出現越來越多的柴油車。
