駕車越野三級跳

初級階段:一天往返

初級階段可在路程300公里左右,在一些坡度不是太斜,路況不會太險的鄉村公路上行駛,彎道可急一點但不能有懸崖。如果您是一個有很好跑山路經驗的司機那最好了,如果不是,那麼千萬不要只顧得享受二人世界而要請一位有此經驗的駕車者同往。這一階段隨車攜帶的器材不用太多,但備用輪胎和拖車繩是必需的,備用輪胎越野車一般都配備,但拖車繩得到汽車用品商店購買。

中級階段:留意油站

走大約三次總共行程1000公里以上後,可進入中級階段。這一階段行程可在1000公里左右。這階段攜帶的器材備件和初級階段相比應增加一些如火花塞、高壓點火線圈等易損備件,這只是對純國產車而言,進口車和合資組裝車則可有可無。進行中級階段的越野旅行有一點值得注意的經驗是油箱裡的油只要用了一半以上時,遇到加油站就要把油加滿,千萬不要到快沒油時才考慮加油,這時往往上百公里也找不到一個加油站。

高級階段:風光無限

走兩次1000公里以上越野旅行之後,就可以準備向越野旅行的最高階段進發了。現時國內比較遠端的越野旅行大致有西藏、新疆、東北三條線路。其中西藏與新疆有不少人還是連在一塊走的,這更加大了越野旅行的分量。其中走西藏有青藏、新藏、滇藏、川藏和中尼友誼公路可進入。

青藏線是目前最好走的一條路,全部是柏油路面,是目前惟一有公交客車進藏的公路。如兩人駕車的話,兩天可從格爾木抵達拉薩,除了沿途翻越唐古喇山口時可能出現高原反應以外,難度不大。

川藏線與滇藏線在過了芒康以後就合二為主,由於是在橫斷山與喜瑪拉雅山交接處行駛,其中又有瀾滄江、怒江、金沙江、雅魯藏布江等大川,因此比較艱險,經常會遇到塌方和泥石流,幾天甚至半月不通車是經常發生的事,這裡修路是保通不保平,所以對車輛和駕駛技術要求較高。路上10公里左右就有一個道班,有事可找他們幫助。這一路風光如畫,路上的波密就有“中國的瑞士”之稱。

新藏線海拔高、路程遠,路上人煙稀少,一般情況下靠一台車、沒有當地人帶路是比較難穿越的。

中尼友誼公路從尼泊爾到拉薩,一般中國人較難走完全程,但從拉薩翻越喜瑪拉雅山到樟木口岸折回,也是一條不錯的線路,途中還可以由定日進入登珠峰的大本營。

駕車走新疆基本上可說是有驚無險,新疆公路很發達,除了上帕米爾高原和到阿勒泰的額納斯要走一段比較險的山路(但這些路段也可走轎車及麵包車),絕大部分路面是一流的柏油路。另外除了高速公路口,從未見過收路費的關卡。走新疆主要是路途遠,自治區境內從一個市到另一個市不少路段都超過1000公里,所以同車最好有3個以上會駕車者。

駕車上東北是最豐富多彩的路程,春、夏、秋、冬有完全不同的景觀和駕車感覺。路況中等,大城市之間均有高速公路或高等級公路,而鄉鎮之間也有大量相當簡易、只能走越野車的路段。長期生活在南方的人冬天駕車到東北會很不適應,甚至會連車都停不下來。

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