問：請問1.6的品質如何?錢少呀!否則1.8手舒,也不用現在就在查加CD的貼呀，也聽別的人說1.6是捷達王改進發動機,但也是國產發動機最好的，但也聽說為提高功率,加大壓縮比,發揮至極限,有損機器，對1.6的車架底盤滿意,就是發動機搞不明白呀
答：大眾的自然進氣20氣門機器還不錯，但因為進排氣門占了活塞室頂部的絕大多數面積，進排氣門距離偏小，造成低轉速進排氣門開啟重疊時，排氣慣性帶出一部分進氣流，壓縮比上不去，造成低轉速扭矩偏小，但是高轉速時充氣效率還是很好的，這就決定了這款機器要想得到較大的輸出，加速或超車時轉速就要保持在3000轉以上才，不要過早升檔，這樣就能感覺機器比較有勁，這個養成習慣就好啦，不過這湮?イ?圉?嗣岍廢腔こ齪嘟岈，比如換正時皮帶的週期比較短，為保證發動機安全，6萬公里就要換一次，因為相對兩閥機器，它的氣門座厚度太薄太不結實，如果正時皮帶斷裂就會有80%的機會使氣門座頂爛，整個缸蓋報廢,這樣子花費上10K，而且這款機器正時張緊輪是個先進的液壓自調張緊裝置，那個一次性的張緊器每拆裝一次就需要花費400元（還有張緊輪本身也要100多），因此換正時帶時一般會把那個不是很耐用的水泵頭同時換掉（200多），即使自己買這些配件也需要將近千元，在4S店就更貴，一般報價2500左右，所以1.6的捷達這樣的經濟型車放棄5氣門採用2氣門是有道理的，捷達2閥車換正時帶的配件成本僅300元，而且一般8萬~10萬公里換都可以，還不用忙著同時換水泵頭，要換的時候，隨便拆下來裝上就可以了，不用受張緊器的困擾。
說得遠了，不過總的說來，20氣門發動機的高性能是用高的維護成本換來的，您還是自己選擇吧。
