保時捷是德國著名汽車公司。1930年由斐迪南·波爾舍教授建于斯圖加特。斐迪南·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設計過風靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費裡·波爾舍繼承父業，繼續發揚光大。保時捷以生產高級跑車而著名于世界車壇。該公司的標誌採用斯圖加特市的標誌。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產地，保時捷標誌的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象徵著人們的智慧。
保時捷的發展並非從1948年生產跑車開始, 應該追溯到上個世紀初,也就是從費爾南德.保時捷教授開始他的設計和研發起算.
1900年
巴黎車展上展出的羅納爾·保時捷電動車。此車的軸頭馬達均由費迪南·保時捷設計，正是這個年輕的工程師兼試車手使保時捷最終名揚四海。
1928年
身兼戴姆勒克萊斯勒技術指導、董事會成員等職的費迪南·保時捷發明了傳奇的梅塞德斯SS和SSK機械增壓跑車。
1931年
費迪南·保時捷在斯圖加特建立了保時捷設計製造室，這就是現今Porsche AG的前身。
1933年
計畫生產32型轎車，這就是大眾的鼻祖。
1936年
春第一輛大眾原型車進行了首次全面道路測試，試車路線的起點正是保時捷俱樂部在斯圖加特的所在地。
1938年
在費迪南·保時捷的指導下，建造了第一家生產大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，並確立了最終造型。但是，第二次世界大戰使投產計畫化為泡影。即便如此，60型還是為Kubelwagen提供了基礎。直到戰爭結束，1946年大眾才將其投入生產。
1947年
費迪南·保時捷在奧地利製造了一輛大獎賽賽車，而早在1944年設計製造室就已遷離斯圖加特。
1948年
在費利·保時捷的領導下，一款以大眾部件為基礎的356跑車誕生了。這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬製成的跑車。
1950年
保時捷公司遷回斯圖加特附近的Zuffenhausen，開始了保時捷歷史的新篇章。而後又用租來的Reutter車身製造了的房間建立起生產車間，由此保時捷成為一家獨立的汽車生產廠。
1951年
356贏得了同級別勒芒24小時賽事，從此開始了它的世界賽車生涯，從一開始賽車就成為保時捷品牌的一項重要活動。1951年費迪南·保時捷教授逝世，享年75歲。
1953年
Porsche 550 Spyder, 裝備有1.5升發動機, 4個凸輪軸, 110匹馬力.
1956年
第10,000輛保時捷356, 紀念公司成立25周年, 第10,000輛保時捷356離開生產線.
1958年
在356問世十年後，已有超過25,000輛車駛下生產線。直到1965年停產，生產數量已達到77,361輛。
1961年
保時捷開始研發6缸發動機的車.車身設計由費利·保時捷的兒子, 亞力山大費利·保時捷來進行。
1963年
在1963年法蘭克福國際汽車展上，保時捷推出了356的接班人——911。在尾部安裝平置風冷發動機的基本構想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。
1964年
Porsche 911開始生產。
1969年
保時捷第二次贏得公務車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。
1969年
保時捷第二次贏得公務車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。
1970年
Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內瓦亮相, 並獲得多項世界賽事冠軍。
1971年
開始建立Weissach研究發展中心。
1972年
在主席費利·保時捷領導下, 公司走向公眾。
1974年
911 Turbo的誕生掀開了保時捷歷史的新紀元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時捷是第一家將電鍍車身運用在系列車型上的廠家。
1975年
保時捷推出了924, 第一款發動機前置, 變速箱和驅動後置的運動車.
1977年
保時捷推出928，它配有軸間驅動、V8發動機以及鋁制底盤。1978年，它成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。
1982年
保時捷推出956, 所有時間最成功的賽車, 並開始了他的成功旅程.
1983年
法蘭克福國際車展上“B組”技術研究成果的展示引發了四輪驅動959車型的開發，此後該車型進行了限量生產。在1986年，它成為第一輛奪冠巴黎—達喀爾越野賽的跑車。
1986年
保時捷開始系列生產其具有電控三元催化裝置的車型。保時捷的發展並非從1948年生產跑車開始, 應該追溯到上個世紀初,也就是從費爾南德.保時捷教授開始他的設計和研發起算.
1900年
巴黎車展上展出的羅納爾·保時捷電動車。此車的軸頭馬達均由費迪南·保時捷設計，正是這個年輕的工程師兼試車手使保時捷最終名揚四海。
1928年
身兼戴姆勒克萊斯勒技術指導、董事會成員等職的費迪南·保時捷發明了傳奇的梅塞德斯SS和SSK機械增壓跑車。
1931年
費迪南·保時捷在斯圖加特建立了保時捷設計製造室，這就是現今Porsche AG的前身。
1933年
計畫生產32型轎車，這就是大眾的鼻祖。
1936年
春第一輛大眾原型車進行了首次全面道路測試，試車路線的起點正是保時捷俱樂部在斯圖加特的所在地。
1938年
在費迪南·保時捷的指導下，建造了第一家生產大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，並確立了最終造型。但是，第二次世界大戰使投產計畫化為泡影。即便如此，60型還是為Kubelwagen提供了基礎。直到戰爭結束，1946年大眾才將其投入生產。
1947年
費迪南·保時捷在奧地利製造了一輛大獎賽賽車，而早在1944年設計製造室就已遷離斯圖加特。
1948年
在費利·保時捷的領導下，一款以大眾部件為基礎的356跑車誕生了。這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬製成的跑車。
1950年
保時捷公司遷回斯圖加特附近的Zuffenhausen，開始了保時捷歷史的新篇章。而後又用租來的Reutter車身製造了的房間建立起生產車間，由此保時捷成為一家獨立的汽車生產廠。
1951年
356贏得了同級別勒芒24小時賽事，從此開始了它的世界賽車生涯，從一開始賽車就成為保時捷品牌的一項重要活動。1951年費迪南·保時捷教授逝世，享年75歲。
1953年
Porsche 550 Spyder, 裝備有1.5升發動機, 4個凸輪軸, 110匹馬力.
1956年
第10,000輛保時捷356, 紀念公司成立25周年, 第10,000輛保時捷356離開生產線.
1958年
在356問世十年後，已有超過25,000輛車駛下生產線。直到1965年停產，生產數量已達到77,361輛。
1961年
保時捷開始研發6缸發動機的車.車身設計由費利·保時捷的兒子, 亞力山大費利·保時捷來進行。
1963年
在1963年法蘭克福國際汽車展上，保時捷推出了356的接班人——911。在尾部安裝平置風冷發動機的基本構想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。
1964年
Porsche 911開始生產。
1969年
保時捷第二次贏得公務車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。
1969年
保時捷第二次贏得公務車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。
1970年
Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內瓦亮相, 並獲得多項世界賽事冠軍。
1971年
開始建立Weissach研究發展中心。
1972年
在主席費利·保時捷領導下, 公司走向公眾。
1974年
911 Turbo的誕生掀開了保時捷歷史的新紀元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時捷是第一家將電鍍車身運用在系列車型上的廠家。
1975年
保時捷推出了924, 第一款發動機前置, 變速箱和驅動後置的運動車.
1977年
保時捷推出928，它配有軸間驅動、V8發動機以及鋁制底盤。1978年，它成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。
1982年
保時捷推出956, 所有時間最成功的賽車, 並開始了他的成功旅程.
1983年
法蘭克福國際車展上“B組”技術研究成果的展示引發了四輪驅動959車型的開發，此後該車型進行了限量生產。在1986年，它成為第一輛奪冠巴黎—達喀爾越野賽的跑車。
1986年
保時捷開始系列生產其具有電控三元催化裝置的車型。
