尼桑NISSAN SKYLINE發展歷史
1952年,日本Tachikawa Aircraft公司為了紀念王儲Prince-Hirohita繼位,將其名稱更定為Prin
ce Motor Company,在此以前,Tachikawa公司一直生產以電子能動的元件,1966年左右開始也就是在其公
司更名之後,公司開始轉向以汽油機為主,60年代中期和Nissan合併,主要意圖是為了相應政府號召大公
司轉軌以防止其它國外公司的競爭和吞併,但是即使是這樣Prince還是保持有自己的產品和品牌.直到19
67年開始將產品冠以Nissan之名,但是仍然保持品牌並負責部分產品包括Skyline GTR系列,所以說,GTR至
今已經有50年歷史...
PRINCE SKYLINE ALSIS-1 SERIES 1955 - 1957第一版本的Skyline配備1484cc 60hp OHV 4缸. GA-4
引擎
PRINCE SKYLINE ALSI-2 SERIES 1957 - 1961 1484cc 60hp OHV 4cyl. GA-4 引擎,ALSI-2 可以說
和第一代比較接近. 最大的區別在於將前頭燈以並排兩個取代一代中的單個, 另外還有前蓋上的徽標和
以單各車身兩側的水準直線取代一代中的兩條,並保持1484cc 60hp OHV 4cyl. GA-4引擎...
PRINCE SKYLINE SPORT BLRA-3 1961 1862cc 83hp OHV GB-30引擎,Skyline的運動版本由義大利設
計師Michelotti建造,但此次生產沒有投入批量,只是一小部分得以流入市場. 此部手工打造的車身的運
動版Skyline有兩門雙座版和翻頂版,由一部1862cc 83hp OHV GB-30發動機驅動.
PRINCE SKYLINE S50-E SERIES 1961 - 1967
第二代Skyline引擎更改為 1484cc 70hp OHV 4cyl. G-1. 早期版本以第一張圖片為例使用壓制鋼
件為車身,再後來一點則改以合金為主. 第一輛以合金為主的車身帶有一系列的豎條信號, 與Nissan合
並之後用一整條中心線取代. 在許多版本中都有輻射對稱的兩盞又大又圓的煞車燈, 旁邊則是相對較小
的轉向燈,之後又發展到3套件的尾燈.
PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 - 1968 1988cc 6cyl. 127hp OHC G7引擎
PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 - 1968 當Prince想以Skyline做為競速賽車時公司甚至有些
人提出從S40 Gloria其改用6缸發動機代替原有的4缸. 由此一小部分產品開始試驗生產,當公司證明其
方法可行之後決定將GT引擎安置在Skyline的所有產品之中.由於當時的6缸引擎比較寬大, 所以在設計
的過程中從S50開始決定在車前機械倉另外加入8英寸以應付較大的6缸引擎.
當你打開引擎蓋的時候這項更變顯而意見, 因為從照片上可以清楚的看到相對較長的前蓋和較短的
保險杠. Skyline GT有兩種版本, "B" 版本內置 1988cc 6cyl. 127hp OHC G7引擎, X3 40DCOE-18 汽
化器, 5 speed 手動變速箱, 99 litre 油箱. 版本"A" 為 106hp單汽化器,低壓縮比G7引擎函數.
1966年,由於當時經濟的音響和政府的催促,Prince與尼桑合併以適應市場競爭趨勢.Skyline S54 系列
命名為 Prince A200GT 或 Nissan A200GT, S54的生產一直持續到1968年.
NISSAN SKYLINE 1500 1968 - 1972
Skyline是S50E的換代產品. 以一部新型1483cc 94hp OHC cross-flow 4cyl. G15 引擎驅動, 有4
門房車版[Sedan]和5門貨車版[Wagon]
NISSAN SKYLINE 1500 1968 - 1972 1483cc 94hp OHC cross-flow 4cyl. G15發動機
NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 - 1972 1973cc 109hp OHC 6cyl. L20 引擎
NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 - 1972
從上一版本開始, Skyline開始大力發展GT版, 最大的變化是設計小組開始以6缸為主的研究. 相對
早期的 1988cc 106hp OHC 6cyl. G7 系列和晚一點的 1973cc 109hp OHC 6cyl. L20. 研發了2門房車
(KGC10), 4門房車 (GC10)和5門貨車. 但最令人期待的是skyline GT-R 1998cc 160hp double over head
cam 6cyl. S20 引擎. 有兩門房車 (KPGC10) 和4門房車 (PGC10)兩種版本.
自1972到1977,Skyline發佈了 C110 系列產品: 1600GT, 1800GT, 2000GT-X 和 2000GT-R. 2000GT
-X 使用一部 L20 2.0L OHC 130HP Inline-6 缸引擎 . 1800 使用 G18引擎, 1600 是 G16. 2000GT-R 為
一部非常有力的 S20 2.0L DOHC 160HP Inline-6 缸引擎 .
1977年8月, 第5帶Skyline 出籠. 一系列的1.6升引擎的1600TI轉升為1800TI-e.x, 1980年4月 2000G
T 升級為 2000 GT-e.x ,其 140HP L20ET OHC Inline-6 Turbocharged 引擎是第一個將Turbo觀點引入
GT車型, 但是在本代產品中沒有GTR版本出售 .
第六代發佈了與以前版本外形極為不同的車型. 有5種版本可供選擇.
1800TI, 2000GT-e.x. 2000GT-e.x turbo, 2800GT, R30 2000 RS , R30 RS Turbo [ FJ20 2.0L
DOHC 16V Inline-4]. DR30 RS [FJ20 , 145HP], RS Turbo版本的 turbocharged FJ20 提供 190HP.
2000GT 和 2800GT 配備 Inline-6 缸發動機.
自R30開始Skyline的設計保持一置. 第7代R31在1985年發佈, 由原有的 1800I 到 GTS-X turbo.
GTS-X 裝備 Nissan的 HICAS All-Wheel-Steering system.
Skyline R31 採用 RB20DE 引擎 The R31 GT 為 RB20DET.
The 8th Generation Skyline
1989年發佈的 R32 是Nissan的第8代Skyline.采有 GXI, GTE, GTS, GTS25, GTS-t, GTS-4 還有
Godzilla GT-R. 此版本的R32以力量和性能而得名, 將人們由普通轎車使用者驅使向狂熱的車迷,引擎容
量從 1.8 litre 到 2.6 litres 不等.
The 9th Generation Skyline
第9代Skyline版本為R33. 與前版本比較車身稍長稍重且配備2.5升引擎. 有標準無Turbo版本[142KW],
和Turbo版本[187KW]兩種. R33 GT-R 引進了ATTESSA AWS和HICAS AWD.
The 10th Generation Skyline
直到Skyline的第10代R34還一直延續使用 RB26DETT, in-line 6缸 2.6 升雙Turbo引擎. 和以往版本
最主要的區別在於外部設計,新幾何學設計的尾翼,車載GPS還有引擎管理電腦.