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專家傳授駕駛技巧 教你巧破極速駕駛三大關 怎麼做?

緊急避讓要點?

  當前方有汽車急?或突然發現障礙物,所剩下的距離來不及讓車子停下時,就需要緊急避讓了。對於沒有ABS的車子,千萬不能一腳?車把車子踩停,要用腳實行點?,由於一下踩死?車時,輪子抱死後會發生滑動,實際的制動距離比點?的距離要長得多。而帶了ABS的車子也不能一腳踩死,儘量不讓輪胎發生滑動,並要留下少許動力,因為發動機熄火後失去驅動力是很危險的。

  正確的方法是,對車子要實行點?,並使發動機留下少許動力。一旦發動機將要熄火時,要立刻踩下離合器。而且,轉彎時不能大幅度打方向盤,防止車子失控,同時還要留意後面來車。

  緊急避讓還有一種方法是拉起手?,讓車子外摔避開障礙物,不過這方法的技巧性要求較高,不建議一般車手使用。

  快速過彎加大半徑

  普通人開車過彎時一般是沿著彎道的圓弧半徑走的。這種方法過彎不但速度慢,而且發生車子側傾和尾摔的機會也大。實際上,快速過彎的路線基本原理,是把曲率較大的圓弧路線變為曲率較小的類似?物線的曲線。

  正確的方法是,在直路末把車駕駛到彎道的外側,制動,降檔,再前進一小段路後,平和地控制油門,轉動方向,駛向入彎點(入彎點即圓弧內側的頂點),這時可以回正方向,逐漸加油直行,駛向下一個彎道。

  行進路線為:入彎時是一個小圓弧,而出彎則是近乎直線的?物線。車子速度控制上要慢進快出。因為前輪驅動的車,松油門慢進可以產生轉向過度,方便轉向;而加油時則會產生轉向不足,所以近乎直線出彎的行進路線要加油前行。

  巧用聯合制動

  要降低制動距離,還可以實行聯合制動。聯合制動即在踩?車的同時降檔,利用發動機的牽引力制動。作為一些高轉速的運動型車,降檔踩離合時要保證發動機的轉速。

  聯合制動的方法是,用腳掌踩?車,讓車子降到一定速度時另一腳踩下離合器,這時踩?車的那只腳要用腳跟踩油門“呼”一腳油。由於踩下離合後車子的轉速立刻下降,這時要“呼”一腳油來保持發動機的轉速。在此同時,應該撥動換檔杆降檔,這幾個動作都要瞬間完成。

出處:羊城晚報

  緊急避讓要點?


  當前方有汽車急?或突然發現障礙物,所剩下的距離來不及讓車子停下時,就需要緊急避讓了。對於沒有ABS的車子,千萬不能一腳?車把車子踩停,要用腳實行點?,由於一下踩死?車時,輪子抱死後會發生滑動,實際的制動距離比點?的距離要長得多。而帶了ABS的車子也不能一腳踩死,儘量不讓輪胎發生滑動,並要留下少許動力,因為發動機熄火後失去驅動力是很危險的。


  正確的方法是,對車子要實行點?,並使發動機留下少許動力。一旦發動機將要熄火時,要立刻踩下離合器。而且,轉彎時不能大幅度打方向盤,防止車子失控,同時還要留意後面來車。


  緊急避讓還有一種方法是拉起手?,讓車子外摔避開障礙物,不過這方法的技巧性要求較高,不建議一般車手使用。


  快速過彎加大半徑


  普通人開車過彎時一般是沿著彎道的圓弧半徑走的。這種方法過彎不但速度慢,而且發生車子側傾和尾摔的機會也大。實際上,快速過彎的路線基本原理,是把曲率較大的圓弧路線變為曲率較小的類似?物線的曲線。


  正確的方法是,在直路末把車駕駛到彎道的外側,制動,降檔,再前進一小段路後,平和地控制油門,轉動方向,駛向入彎點(入彎點即圓弧內側的頂點),這時可以回正方向,逐漸加油直行,駛向下一個彎道。


  行進路線為:入彎時是一個小圓弧,而出彎則是近乎直線的?物線。車子速度控制上要慢進快出。因為前輪驅動的車,松油門慢進可以產生轉向過度,方便轉向;而加油時則會產生轉向不足,所以近乎直線出彎的行進路線要加油前行。


  巧用聯合制動


  要降低制動距離,還可以實行聯合制動。聯合制動即在踩?車的同時降檔,利用發動機的牽引力制動。作為一些高轉速的運動型車,降檔踩離合時要保證發動機的轉速。


  聯合制動的方法是,用腳掌踩?車,讓車子降到一定速度時另一腳踩下離合器,這時踩?車的那只腳要用腳跟踩油門“呼”一腳油。由於踩下離合後車子的轉速立刻下降,這時要“呼”一腳油來保持發動機的轉速。在此同時,應該撥動換檔杆降檔,這幾個動作都要瞬間完成。

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