上海計程車司機建議車費應該實行分時浮動制
東方網政協報導組朱琪、陳潔、張海盈、曹子琛1月31日報導：“這個委員提的好，我們開差頭的怎麼不苦？”巴士出租的黃育飛師傅，聽著電臺中政協委員關於給“的哥”減負的提案，打開了話匣子。
東方網政協報導組朱琪、陳潔、張海盈、曹子琛1月31日報導：“這個委員提的好，我們開差頭的怎麼不苦？”巴士出租的黃育飛師傅，聽著電臺中政協委員關於給“的哥”減負的提案，打開了話匣子。
“計程車司機負擔重呀，一天是‘機器人’幹個不停，一天是‘植物人’睡個不醒”，開了多年計程車的黃師傅向東方網記者表示，累是一方面，關鍵賺錢壓力大。
即便生病，每天要交的錢，一點也不能少。
给出租车司机减负，黄师傅觉得，有一个办法或许可行——分时车费浮动机制。黄师傅说，他曾经和一个乘客讨论过，出租车费除了和油价挂钩联动起来，是不是也可以与不同时间段挂钩，上下灵活浮动。
对于自己的这个“百姓提案”，黄师傅详细解释：7：30—9：00，16：30—18：30的客流高峰段，出租车费起步价从11元上调到12 元，每公里单价从2元1角上调到2元5角；这样同时段运营，司机收入可以有所增加。另一方面，在其他非高峰时间段，车费也可以在起步价和每公里单价上适当下调，让乘客得到实惠。
黄师傅还建议，如今晚上11点后的时段涨价，实际操作中没有意义，应该取消。“那么晚生意本来就少，空车又多，乘客有的挑有的选，上车就要求打八折。司机并没有因此多赚到钱。”
“我算过帐，如果实行全天灵活的车费浮动机制，我们司机的实际收入会有所增加”，黄师傅同时表示这样的机制也将缓减高峰时段客流，增加非高峰时段客流，一定程度上改善市民“要打车时打不到，不打车时空出租满街跑”的现状。
用价格杠杆调节客流，实实在在根据市场需求，浮动车费定价，让的哥和乘客都能得到实惠。黄师傅说，他不是委员，但也想通过东方网转交这份“百姓提案”。