正如已經指出,電噴+催化劑和化油器+催化劑+二次空氣是目前達到歐Ⅲ排放標準採用較多的方案,但是該方案並不成熟.事實上,較理想的方案仍是電噴+催化轉化.調整化油器(每一款車都不盡相同)是一種在成本壓力下的折中方法.化油器在有關參數確定之後,在使用過程中一般是不允許變更的,微小的變化對整車狀態也會造成不穩定影響.應用電噴+催化劑或化油器+催化劑的技術路線,催化劑性能的強化及改進是必不可少的.催化劑的改進不是簡單地加入多少貴金屬或哪一種特定貴金屬.它必須具有更强的热稳定性和对NOx的净化有较宽的工作窗口.利凯特公司在新型高效催化剂研发方面有新的突破,与原车合理匹配可获得满意结果.