新的東西誰都愛，但我們誰也無法阻止它變老變舊，不論再怎麼細心的維護保養，總有一天它還是會有毀壞破損的時候。新車舊車也是這個道理。
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从统计资料来看，一台新车的消耗程度以最初的2到3年最为严重，3年之后，耗损的程度就会明显的缓和下来。许多买二手车的消费者，看准了前一任车主将负担最初几年的严重耗损度，选择购买开过两三年的车，就是看准了车子各方面的表现都已稳定。但即使如此，还是有些车款比一般车子的寿命来的短，耗损的也更为严重。这又是为什么？
美国汽车专家Brian Moody表示，其实心理作用的影响力，比实际上的耗损情况，更能左右车主对于车款寿命的观感。举例来说，现代在具公信力的JD Power & Associates的质量和顾客满意度两项调查中，表现都颇为杰出。但由于现代过去的记录，让许多消费者心中存在着既定的偏见。虽然现代现在一切状况都很良好，但罗马不是一天造成，堆积已久的成见也不会在一夜之间消失。
萨博也是一个“成见”的牺牲品。许多人觉得它耗损的程度比一般车子来的快，却不知道那是十年前的事了。但由于过去的形象潜移默化，造成大部分消费者都对它有着根深蒂固的成见。其它造成车子耗损较快的原因，除了车内配件，外观颜色也是重要的因素之一。
如果车子的颜色太过偏离常轨、色调过于怪异跳脱，在二手车市的价值自然比步上循规蹈矩的车子。所以说到底哪个车厂的车子耗损率较高？别太相信自己的既定印象，才是上策！
这很难说的，看你保养做得怎样，不懂保养什么车都老化得快。