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浙東寧波和上海只有一個海灣之隔。上海、寧波無論是從血緣說還是從人文說，都淵源深厚。据调查，三分之一的上海家庭起源于宁波，80％的宁波人有上海亲戚。因此，无论从心理上还是从地理上来说，架通天堑，是杭州湾两岸人民的共同心愿。
上海和宁波隔海相望，根据测算，从宁波到上海的莘庄，实际交通得绕着“大喇叭”走沪杭甬高速公路，全长约304公里，而从大桥走，直线距离只有179公里左右。如今，即使“绕道走”也颇不易，因为杭州湾交通主脉“沪杭甬”高速公路已经拥挤不堪，拓宽工程将持续数年，其间道路将更加拥挤，建设杭州湾跨海大通道，是现实的交通需求！大桥资料是大桥长的3倍
新华网浙江频道派出强大的报道阵容，通过图文音网互动形式，从6月8日14时起对杭州湾跨海大桥奠基进行现场直播，用新华社记者的独特视角，全程记录下这一历史性的时刻。敬请广大网民关注。
2003年6月8日，世界上最长的跨海大桥—杭州湾大桥，在杭州湾南岸隆重奠基。这是继西气东输、西电东送、南水北调、三峡工程之后的又一项宏伟工程。 从宁波到上海，这两个直线距离不到200公里的城市，因为天堑阻隔，来往必须在陆路上绕行近400公里。尽管宁波有得天独厚的天然深水良港，但在区域经济中，却处于交通末梢。让天堑变通途，把交通端点变为交通枢纽，成为宁波人的梦想。
上世纪80年代初，宁波籍的原上海市副市长庄啸天、经济学家于光远等有识之士，提出打通杭州湾海上通道、促进上海和宁波发展的设想。1992年，国家计委第一次把上海、宁波作为规划中的沿海干线公路跨越杭州湾的两个重要节点。宁波从1993年起，开始酝酿跨海大桥。2002年4月，国务院正式批准杭州湾跨海大桥立项。
杭州湾跨海大桥桥址方案是从4个方案中筛选出来的。最后敲定的方案是，大桥南起慈溪市水路湾村，北至嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村。这一方案较好联系了杭州湾南岸的同三线、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路。
杭州湾跨海大桥工程浩大：全长36公里，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，投资总额118亿元，仅桥墩就有660个，1万多根桥桩连起来有800公里长，水泥用量达120万吨，黄砂205万吨，碎石342万吨，耗用混凝土240多万立方米，各类钢材60万吨。而杭州湾波涛汹涌，风急浪高，气候复杂多变，是世界三大强潮海湾之一，全年有效工作日不足200天，工程难度可想而知。
百亿工程，百年大计，任何一个细节都不容忽视。在长达10年的前期工作中，浙江省和宁波市先后向美国、日本、德国和中国科学院、工程院等国内外资深桥梁设计咨询单位咨询，并聘请一批专家担任大桥技术顾问。其中，旧金山Tyli国际公司董事长邓文中是曾参与旧金山海湾大桥建设的国际级桥梁专家。另外，他们先后组织4批23人次赴8个国家实地考察先进的建桥理念、技术和管理经验，组织700余位专家(包括两院院士40余人次)开展经济、水文、地质、气象、环保等120多个专题的研究，攻克了一个又一个难题。
———如何确保复杂海洋环境下的人身安全、工期和质量？有国内首创的三大“妙招”：施工决定设计；尽可能缩短海上作业时间，变海上施工为陆地施工；船舶、吊机等关键施工设备均是“巨无霸”。
———如何确保大桥100年设计使用寿命？这样的标准，在国内桥梁建设中是首次。依照方案，桥梁桩基、承台、墩身及箱梁等永久性构件，将采用100年使用寿命标准；护栏等一般附属构件，采用30年寿命标准。道道屏障，为100年系上了条条“安全索”。
———海上遇到事故怎么办？在离南岸大约14公里的地方，建有1万平方米的海中平台，足有两个足球场的面积，是海中施工的据点。大桥建成后，这个平台既是海中交通服务救援平台，也是绝佳的旅游观光台。为了保证大桥的通行安全，将在大桥上设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器，桥上的一举一动都将尽收中央监视系统的“眼”中。
———大桥会否影响周边生态环境？在大桥工程的可行性报告中，环保问题是与资金等并列的四大主要内容，环保规划有厚厚的两大本内容，50名海洋环境专家形成了权威的审查意见，并且通过交通部、国家海洋局以及国家环保总局的审查，不必担心可能带来的环保问题。
———在天下奇观钱江潮上，建一座天下第一跨度的跨海大桥，两大景观是相得益彰，还是此消彼长？浙江省水利水电河口海岸研究设计院花了9个月时间，经过科学测量和计算，得出结论：大桥对钱江潮基本没有影响。
大桥建成后，环杭州湾交通版图将由V字型变为A字型，从上海驱车去宁波，路程缩短120公里，时间只需2个小时。长三角交通格局也将出现新变化：上海和宁波的陆上距离拉近，在沪杭甬之间形成一个环形的“金三角”交通圈；上海与温台地区的距离拉近，彼此交通不必再绕着杭州湾行走；浙东南和苏南距离拉近，苏锡常和甬绍之间缩短到200多公里。
宁波杭州湾跨海大桥的建成，对环杭州湾区域，对整个长三角地区，将会产生巨大影响。按照国际通行标准，一个都市圈内城市之间的车程应在2小时以内。可以想见，随着宁波杭州湾跨海大桥的建设，在不久的将来，环绕着杭州湾，将形成一个由上海、嘉兴、杭州、绍兴、宁波、舟山组成的大型都市圈。据专家预测，这一都市圈的城市人口规模可达到2500万左右，建成区面积3000平方公里。
2009年，大桥建成通车后，从交通端点变成交通枢纽的宁波，则将获得一连串“大桥效应”：宁波港腹地扩大，有利于港口经济和国际集装箱运输的发展；有利于出口加工业、制造业、商贸业、旅游业等产业的发展；而与上海和长三角北翼之间距离的缩短，也为宁波奠定了成为长三角南翼经济中心的坚实基础。东海大桥啦！