(一）
我沒注意過我摘了檔後轉速是多少，但如正如遠山所說：要麼是發動機帶車輪–e.g.4000以上換，要快，升檔後大概在3500左右，不論啥車都會有背推感 :-)要麼是車輪帶發動機–e.g.在下山路上3000換，升檔後大概還是3000左右，不踩油門一樣跑。
可平時平平順順跑的話，0.1秒換完檔，和1秒換完沒有區別，我個人覺得換檔的平順在於油門和離合的的掌握。5000以上用0.1秒換，和1500換，半離合慢慢悠起來都可以達到100公里/小时的速度，只是加速度不同罢了。
我开富康，不知城兄开的是啥车，不过我觉得如果你可以眼睁睁地看着发动机的转速掉到怠速，那末我觉得这档也换的忒慢了。后面车不按喇叭吗 🙂
另外，拉高转速换档的结果就是提速快，可坐车的人不舒服低转速换慢慢悠提速慢，属给首长（家里的和单位的）开车之风格。如何换，全凭个人喜好或当时心情好坏。尽管大虾们你言我语的，你该咋换就咋换，不要弄个邯郸学步呀
我沒注意過我摘了檔後轉速是多少，但如正如遠山所說：要麼是發動機帶車輪–e.g.4000以上換，要快，升檔後大概在3500左右，不論啥車都會有背推感 :-)要麼是車輪帶發動機–e.g.在下山路上3000換，升檔後大概還是3000左右，不踩油門一樣跑。
可平時平平順順跑的話，0.1秒換完檔，和1秒換完沒有區別，我個人覺得換檔的平順在於油門和離合的的掌握。5000以上用0.1秒換，和1500換，半離合慢慢悠起來都可以達到100公里/小时的速度，只是加速度不同罢了。
我开富康，不知城兄开的是啥车，不过我觉得如果你可以眼睁睁地看着发动机的转速掉到怠速，那末我觉得这档也换的忒慢了。后面车不按喇叭吗 🙂
另外，拉高转速换档的结果就是提速快，可坐车的人不舒服低转速换慢慢悠提速慢，属给首长（家里的和单位的）开车之风格。如何换，全凭个人喜好或当时心情好坏。尽管大虾们你言我语的，你该咋换就咋换，不要弄个邯郸学步呀
（二）
发动机转速与车速在不同当位上的匹配关系是不同的，因此，“挂档”时发动机转速应与车速的匹配关系合适，挂档才能顺利。由于人工难以保证，故由同步器 “代劳”。这与换档时的发动机转速并无太大关系（通常摘档后发动机转速都会降低，只会有多少的差别）；只与车速和挂档时的发动机转速有关。
我同意木头的观点，换档转速主要是为了保证换档后继续加速的需要。故换档转速的高低与加速度的要求密切相关。
想急加速就转速高些，否则就可以低些（极端情况是换档后仅保持车速，不加速，甚至怠速刹车）。所以我不赞成不分情况地用一个转速换档（如3000转之说）。
换高档后，同样的车速对发动机的转速要求低一些，所以如果换档快发动机转速仍较高，不加油即可挂上档。否则就需略加油，以保持转速与车速的关系。
如果换档慢，又不略加油自然是车带着发动机转。但此时发动机转速与车速不匹配，完全靠同步器适配。如果速差大就对同步器不好。