介紹一下江陰大橋。

江陰長江公路大橋是國家規劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國道骨幹以及並京至上海國道骨幹的跨江“咽喉”工程。大橋位於江蘇省江陰市(無錫市轄)西山與靖江市(泰州市轄)十圩村間。該橋採用一跨過江、大跨徑鋼懸索橋橋型。主跨1385米,目前為“中國第一、世界第四”。大橋南引橋168米,北引橋1518米,全長3071米。橋面按六車道高速公路設計,寬33.8米;設計行車速度為100公里/小時;設計通過量27000輛/日,實際可通行能力為7.4萬輛/日;橋下通航淨高50米,可滿足五萬噸級的巴拿馬型散裝貨船通航。
主橋上部梁體採用扁平鋼箱梁,箱高3米,箱總寬36.9米,需鋼材18000噸。主纜採用兩根各兩萬多絲直徑5.35毫米的鍍鋅高強鋼絲組成,共17000噸,累計長10萬公里。北錨碇採用大型深輛?猊。噌矯娉嘰縹?9米×51米,下沉58米,為世界第一大沉井。南北橋塔高190米,塔基採用鑽孔灌柱樁方案,其中北塔基由96根直徑2米的樁群組成。大橋總投資33.74億元(其中利用英國政府貸款8930萬美元)。
黨中央、國務院、交通部以及省委、省政府都十分關心和重視江陰長江公路大橋的建設。江澤民總書記、李鵬委員長、朱(金容)基總理和鄒家華副委員長都對大橋建設作過批示,要求“務必搞好大橋建設品質”。國家已把江陰長江公路大橋列為國家重點建設項目。省委、省政府也明確江陰長江公路大橋為省“九五”重中之重的工程。1994年,交通部和江蘇省人民政府成立了江陰長江公路大橋建設協調領導小組,確定了“精心設計、精心組織、精心管理、精心施工,把江陰長江公路大橋建成高品質、高標準、高效益,反映九十年代一流水準的中國第一大橋”的建設指導思想。1995年交通部成立了“江陰長江公路大橋專家顧問組”,對施工中的關鍵技術難題提供技術盜詢,為大橋建設提供可靠的技術保證。
從一九九九年五月起,隨著鵝鼻嘴公園觀光塔的建成和“長江之星”豪華游輪的開放,江陰長江大橋風景旅遊區已形成空中、江裡、岸上立體旅遊的新格局。
兩年前,江陰市依託黃山森林公園的自然勝景,憑藉橫空出世的江陰長江大橋,規劃開放“江陰長江大橋風景旅遊區”,最先建成的以觀江觀橋為主要特色的鵝鼻嘴公園,有江濱曉步、江尾海頭、明清古炮、仙人洞、寒江獨釣、看雲聽潮等二十景,其樓、亭、閣、廊等組成的建築群落與山、水、橋、炮、洞等人文自然景觀融為一體。森林木屋、水邊漁網、漁獵燒烤等,頓使遊人回歸自然,情生野趣,體驗到真正的度假感受。如今,公園年接待海內外遊客超50萬人次。
大橋風景旅遊區濱江近海,擁有秀美的自然江岸,體現“江尾海頭”風貌的江上景色氣象萬千。公園在江裡設置了小巧的快艇和豪華的遊輪。乘上快艇,劈波斬浪;“長江之星”遊輪集餐飲、娛樂、休閒、觀光於一體,同時還開展江上婚禮、江上夜覽等娛樂項目。在船上,你能充分領略號稱黃金水道上江海鑰匙的黃山全景,你能看到在水天相接處突兀江心的黃山猶如一把碧色巨鎖橫陣在江海門戶上,也能看到江陰獨有的“一江春水向西流”的奇景。
為充分利用大橋景區的地理優勢,鵝鼻嘴主山頂上投資千萬元建造了旋轉式觀光塔,與東山的望江樓、長江大橋遙相呼應。登上塔頂,極目千里,盡飽江天一色、江橋一體奇觀,腳下是氣勢磅?的長江、百米之遙的中國第一橋橋塔巍然屹立,穿過兩根小圓桌面粗的懸索,挽起飛架天塹的大橋橋面,橫空出世,似懸浮在浩浩大江上的“雲龍”,氣勢恢宏。再看大江兩岸,一馬平川,港口吊架林立,江鷗翔集,海輪穿梭,遠望號測量船似白天鵝靜棲,現代化濱江港口城市的繁華富庶更是盡收眼底。


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