湘桂鐵路是廣西最長的鐵路幹線。其中廣西境內黃土井站以南831千米。湘桂線從“七·七”事變後開始修建，民國三十年（1941年）築至來賓。日寇入侵後，全線幾乎破壞殆盡。抗日戰爭勝利後經修復，勉強通車。1949年又遭戰爭破壞。中華人民共和國建立後，迅速恢復舊線與湘江、柳江兩大橋，1951年建成來賓至憑祥段。1954年建成憑祥至隘口（友誼關）段。1955年同越南鐵路接軌聯運
１９３９年，黔桂鐵路首先在廣西境內開工，１９４０年通車至金城江。同年７月，黔桂鐵路局與貴州省有關方面洽談籌備貴州路段築路事宜，定於１９４１年６月１日在貴州成立黔桂鐵路貴州段征工籌備處，但由於工款無著落，使工作無法正常開展。１９４２年１月１日改設征工處於獨山，同年２月正式辦公。首先修築泗亭至獨山段，徵用沿線１３個縣的民工數萬人。築路工程分期分批完成，每期為９０天。該路段于同年２月開工，徵募民工３２０００多人，完成土石方共６５萬立方米。經過一年多時間，於１９４３年５月將路軌鋪至獨山車站。這年６月６日，黔桂鐵路局舉行了泗亭至獨山段鐵路通車典禮，慶祝貴州首段鐵路建成，並製作了一枚“黔桂鐵路通車獨山”紀念章邃如圖 。該紀念章為紅銅製作，通徑３釐米，中間刻繪老式蒸汽機車火車頭正面圖，鐫有“黔桂”二字，指修築黔桂鐵路，邊沿上半環刻有“通車獨山紀念”銘文，中間左右有五角星，下半環刻有“民國三十二年五月”日期。
１９４４年，黔桂鐵路柳州至都勻段４６１公里勉強通車。同年１１月爆發震驚中外的“黔南事變”，日本侵略軍沿黔桂鐵路、公路由廣西經過獨山，企圖侵入內陸大西南。這年１１月底，日寇進入獨山，燒殺擄搶，無惡不作。在遭到抗日軍民的英勇阻擊之後，於１２月４日狼狽敗逃，獨山深河橋成為日軍不可逾越的屏障，日軍入侵西南腹地的夢想就此破滅。“北有盧溝橋，南有深河橋”已載入抗戰史冊。
