最適合航海的天氣

什麼樣的天氣最適合航海?例如風向,溫度,降雨量,霧等要求達到什麼樣的標準?

航海氣象學是研究與航海有關的氣象學問題的學科。凡影響船舶航行的氣象條件的形成和變化規律、與氣象關係密切的海洋水文條件,以及這些條件對航海和船舶駕駛的影響和應用等,均屬其研究範疇。

航海學的發展與氣象學的發展和應用有極其密切的關係。遠在獨木舟航海时代,人类就注意到按气象条件选择出航时间和航行海域。至帆船时代,人们已能利用海上的风做为航行的动力。魏晋南北朝时,中国以风为动力的海船就经常来往于中国和波斯(即今伊朗)等国之间。

15世纪末,航海者开始掌握东北信风知识,由于它有利于商业贸易船队的航行,又称贸易风。17世纪,航海中已开始使用实质上是测量气压变化的晴雨计,以预测风暴的来临。随着蒸汽机船舶的出现和发展,航海者不断总结航海中的各种环境资料,至1805年,英国人蒲福根据风对地面和海面物体影响程度,拟定风力海况等级表,称为“蒲福风级表”。

从19纪开始,人们主要依靠航海实践中积累的资料,开始编制用于大洋航行和局部海域使用的各种航海气候图。这个时期,海上风和海流图的出现,有助于航海家们据此设计出适用于不同季节航行的季节航路。1938年美国天气局出版了全球范围的《海洋气候图集》。但直到20世纪50年代,这种海洋气候图志才较为系统和完善,并成为航海和航路设计的主要依据。此后,海上气象观测、气象情报传输、海洋天气预报等,也都有了很大发展,海洋天气分析图表和预报产品,开始通报到海上,使其在航海上得以广泛应用。

从50年代蓬勃发展起来的船舶最佳航线选择技术,是气象学结合海洋学在航海上的重要应用,也是航海气象学的重要发展。现代航海气象学所研究的课题,就是应用气象学,尤其是海洋气象情报和预报服务方面的成果,保障船舶安全经济航行,避免和减少由于海上环境条件给航诲所带来的不利影响和损失。这些研究,同时也丰富了气象学的研究内容,促进了气象学的发展。

海浪是风作用于海面产生的一种海水运动。长时间的强风,会造成巨大的波浪,引起船舶横摇、纵摇和垂直运动。横摇的最大危险在于船舶自由摇摆周期与波浪周期相近时,会出现共振现象,使船舶的横摇振幅骤增,从而导致船舶的倾覆。剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面,引起机器不正常工作和速度的损失。船舶在波浪中的垂直运动,还容易造成浅水域船舶触底。海浪引起船舶的各种运动,都会造成船舶减速。在10级以上的浪中顶浪航行,船只几乎不能前进,且有翻沉的巨大危险。

海雾造成能见度降低,对船舶驾驶有很大影响。在雾区航行,即使有雷达导航,船舶碰撞情况仍有发生。海流会形成对船体的流压,使其偏航,造成危险。海面风是引起表层海流的重要原因。船船正确使用海流资料,能使船舶增加速度、节省燃料。

海冰和冰山是高纬区航行的巨大威胁。历史上曾经发生许多次冰海沉船的海难事件。1912年英轮泰坦尼克号就因冰山撞裂船体而沉没,使船上千余人丧生。海冰和冰山都会随风和海流而漂移,大西洋的南极冰山,可漂移至南纬36°~40°。

上述各种影响航海的重要水文气象条件的多年特征,是选择确定航线(气候航线)和制定航海计划的重要依据。这些资料都刊于海洋水文气象图集和各类航路指南及航海手册中。而实时海洋水文气象情报和预报服务,则按世界气象组织协调的诲洋气象服务计划,由国家级、区域级,乃至世界气象中心、海洋中心发布。


晴空万里的天气

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