2)助動車、摩托車如何區分：排氣量為３６ＣＣ以下的摩托車叫助動車，上白色助力車牌；排氣量３６－５０ＣＣ的叫輕便車上藍牌，５０ＣＣ以上的摩托車上黃牌．
3)四衝程、二衝程：指發動機工作方式．四衝程發動機做功一次，活塞上下往返二次，分為吸氣、壓縮、做功、排氣四步，二冲程发动机做功一次，活塞只上下往返一次．
四冲程发动机结构复杂，造价高，工作平稳，噪声小，省油，污染小．
二冲程发动机结构简单，噪声大，油耗较大，不但烧汽油，还需烧２Ｔ机油，发动机尾管排出较浓蓝烟，污染大，武汉市已禁止二冲程摩托车上牌．但二冲程摩托车暴发力强，维修简单，适合赛车和山区爬坡使用．
4）档位变速和无级变速：档位变速是通过离合器和变档杆的配合来改变发动机的传动比，分为１至４或５个前进档来控制速度．
无级变速只是通过油门手柄的旋转来控制发动机转速，继而靠离心力来调节发动机传动比，在操作上就非常简单安全，油加多大，就跑多快，松开油门，就减速直到停止，缺点就是耗油量略大，同时也缺少变换档位时所特有的乐趣．
5）自动离合车：一种没有离合器手柄，但有档位的变速方式，一般都用在100ＣＣ以下排量的弯梁车上，它既有无级变速的简单和安全性，又有档位变速的省油特性，是风靡港台与东南亚的车型，但湖北用户不太认同这种车型，销量很小．
6）循环档和国际档：循环档指变档踏杆可无限向前或向后踏，档位依次为1-2-3-4-0-1-2…..操作简单，通常用于100ＣＣ以下小排量摩托车上，缺点是在高速时，因误踩档位由4-0-1时会因引擎刹车造成危险，而国际档，即所说的“一踩四挑”，就不存在这一问题，因此１２５ＣＣ以上摩托车都采用国际档．
7）碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置．
8）手刹、脚刹：提到这种配置，往往专指踏板车后轮的制动是在手柄上，还是在踏板上安装刹车踏板．
9）真空胎：近两年流行起来的一种橡胶轮胎，因其没有薄而软的内胎，故不会在高速行驶中因爆胎或突然刺破而使车辆失控，真空胎在被刺破后，仍可低速行驶，但质量真正过关的真空胎可价格不菲.