最近炒得沸沸揚揚的汽車制動力檢測問題，引起了大家的關注。好好的車，為什麼在年檢時“被判”制動性能不合格？真的是車子出了毛病嗎？目前國內汽車檢測站是用何種方法來進行汽車制動性能的檢測的。
1、國內車輛綜合性能檢測站對汽車制動性能的檢測主要採用何種方法，使用何種檢測儀器。
按照國家標準，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大於60%、滿載時大於50%，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大于60%、满载时大于50%，被检测车辆的制动性能就算合格。
2、台试和路试的区别
采用路试法检测制动性能的确更加贴近行车的实际情况。但这种测试方法要大片的开阔场地，可能很多车辆检测站不具备这种条件，相反，台试则在这方面具有优势，它耗时短、安全、受外界因素影响小，另外，台试的测录对象是制动力，它能记录制动过程中各车轮制动力的情况，能准确查出制动性能不济的车辆究竟是哪个环节出了问题。
3、检测过程中是否会有影响检测结果的因素使得检测结果与实际情况有所出入。
目前国内车辆综合性能检测站通常使用的台试检测法简单、迅速、安全、经济，但同样存在一些不足。鉴于此，如果在年检时，被测出车辆制动性能不合格，不要着急，国家对汽车制动安全的要求标准，除了台架测试制动力之外，还有另一个指标，就是车速50公里／小时，刹车距离必须在20米以下。如果滚筒测试不合格，路试也不合格，你的爱车就真的需要接受“治疗”了