M203採用雪鐵龍技術底盤，
前懸掛： 螺旋彈簧、麥弗遜獨立懸架
後懸掛：扭杆彈簧，縱向擺臂帶減震器獨立懸架
備震器內充氮氣，減震效果好。軸距mm 2540 輪距mm 1424
舒適性技術中，四輪全獨立懸掛、後輪隨動轉向、橫向穩定杆組成的行駛系統是最為先進的技術之一。可以擁有極佳的減震效果，並有效減輕車輛甩尾和側滑及始終保持車輛水準方向的平衡。實際行車中M203在過彎，顛簸不平的路上其穩定性和抓地能力很強，所以我想在平直的大路上是体现不出M203的过人之处。建议关注M203的DX在试车时攻一下弯或找段崎岖不平的路来体现、对比一下，你会发现什么SO、QLM乃至POLO在这方面比M203逊色多了（这也是富康畅销多年的重要原因之一–雪铁龙技术底盘）。
前懸掛： 螺旋彈簧、麥弗遜獨立懸架
後懸掛：扭杆彈簧，縱向擺臂帶減震器獨立懸架
備震器內充氮氣，減震效果好。軸距mm 2540 輪距mm 1424
舒適性技術中，四輪全獨立懸掛、後輪隨動轉向、橫向穩定杆組成的行駛系統是最為先進的技術之一。可以擁有極佳的減震效果，並有效減輕車輛甩尾和側滑及始終保持車輛水準方向的平衡。實際行車中M203在過彎，顛簸不平的路上其穩定性和抓地能力很強，所以我想在平直的大路上是体现不出M203的过人之处。建议关注M203的DX在试车时攻一下弯或找段崎岖不平的路来体现、对比一下，你会发现什么SO、QLM乃至POLO在这方面比M203逊色多了（这也是富康畅销多年的重要原因之一–雪铁龙技术底盘）。