■現狀：豪車大戰帷幕拉開
人們或許還對兩年前北京車展上本報所報導的“七大款爭購天價賓利”的新聞記憶猶新，在馬上就開幕的２００４年北京國際車展上，這一幕有可能重演。只不過主角由单一的宾利变成了迈巴赫、凯迪拉克、法拉利等诸多豪华车型。
伴随着梅赛德斯－奔驰中国有限公司旗下售价从５３８万元到６１８万元的两款标准配置迈巴赫超级豪华轿车于６月份在北京举行的中国国际车展上首次亮相，在中国超豪华车市场上将展开一场由劳斯莱斯、宾利和迈巴赫唱主角的三国大战。
奔驰中国总裁韩力达告诉记者：“在经济持续高速增长并加入ＷＴＯ的背景下，中国正在成为迈巴赫最为重要的市场之一。由于香港是通往中国内地的窗口，因此去年我们率先在香港设立了亚洲首家迈巴赫中心。今年我们将深入内地，把迈巴赫正式引入中国市场。”韩力达豪不隐讳地表示，迈巴赫盯上的就是中国的富豪阶层和超豪华车市场。他说，全球每年大约诞生８０００位超豪华车需求者，为了满足这部分人的需要，迈巴赫在两年的时间里在全球建立了２０家销售中心和５０家维修中心，其中亚洲市场占有最重要的位置，因为在这一市场上销售的奢侈品已占到全球销量的３０％以上。“近几年中国内地的奢侈品市场增长也很快，我到那里出差时曾广泛接触了政府和商界人士，对中国经济高速增长印象深刻，并惊奇许多中国商界人士不仅知道迈巴赫这个品牌，而且有着强烈的需求愿望。为此，我们计划在开始阶段每年在中国销售１０００辆。”
面对此景，奥迪自然按捺不住，５月１７日，向来在中国豪华轿车市场翻云覆雨的奥迪继投放Ａ８Ｌ ３．０和４．２车型后，又把旗下号称全球市场上技术最先进、性能最佳的顶级豪华轿车—Ａ８ Ｌ加长型６．０ ｑｕａｔｔｒｏ全时四驱轿车首次投放到中国市场。为了给新车助威，奥迪董事会主席马丁?文德恩博士Ｄｒ． Ｍａｒｔｉｎ Ｗｉｎｔｅｒｋｏｒｎ率众董事亲临现场，并宣布此车在中国市场上的售价为１９０万元～２１０万元人民币。
■事实：豪华车市场风头正劲
上月，奔驰和奥迪公司双双发布这两个豪华轿车在中国的销售状况。数字显示，在中国内地分别有１３万人和６．３万人驾驶奔驰和奥迪。在经济型轿车进入中国普通家庭的同时，豪华轿车销售在中国也是风头正劲。
梅赛德斯汽车集团２月１６日公布了其２００４年１月的汽车销售数据。其旗下的梅赛德斯－奔驰轿车在亚洲市场共售出７４００辆，增长速度达６％，创造了新的销售纪录；在中国市场，奔驰轿车的销售更是取得了最高的增长率，销量比去年同期增长一倍，突破了１１００辆。凭借这一销售业绩，奔驰轿车在中国内地的保有量已经超过１３万辆，稳居豪华车销售榜首位。
与此同时，在中国奥迪共销售了６３５３１辆车，比上年猛增７１．５％。其中奥迪Ａ６和奥迪Ａ４以惊人的销售业绩傲视群雄。奥迪Ａ６全年销量达５３１０８辆，奥迪Ａ４达８１７３辆，双双突破各自目标销量。２００３年中国轿车市场销量比去年增长６７．％，而奥迪Ａ６及Ａ４同比增长量达７５．２％。
■预测：豪华轿车会供不应求
同其他国家的消费者相比，中国消费者购买的价格在３万美元或更高价格的轿车数量很大，比例极不协调，在中国豪华车销售的利润最丰厚。虽然按西方标准多数中国人还很穷，但外国汽车制造商却在中国新兴的富裕阶层中找到了市场。在上海，宾利车代理商今年就已售出了１５辆，今年的目标是２０辆，为去年的两倍。
虽然中国近年来人们的收入增长很快，但财富分布很不均匀。中国国家统计局的数据显示，在这个城市人均年收入仍不足１０００美元的国家，中国最富有的１０％的人口拥有全部城市家庭财富的４５％。在北京市中心，宝马、宾利以及保时捷的展厅相距咫尺，凸显出这个豪华轿车市场竞争的激烈程度。