車主賣車自然希望有個好價錢,這在情理之中。“誰能多出一千元,我就把車賣給誰”——所有賣車人都抱有堅定的決心。每位車主對自己愛車的價值都“心中有數”,這就是車主的賣車期望值。而期望值是否與舊車收購行情相吻合呢?回答多半是否定的。為此,建議您在賣車之前廣泛收集二手車資訊,包括報刊、網路、各類廣告等,最好親自到二手車市場逛一逛,找到與您所賣車型的基本配置、型号、年份、车况类似的二手车作为参照物,推断出自己车子的价值。
二手车商的收购价格
实际收购价总是和您的期望值相矛盾,所以卖车过程中免不了“拉锯战”式的讨价还价。二手车商会考虑许多影响因素:首先,同型号新车的降价导致在用车的收购价格下降,特别是频繁降价的品牌,其收购价格都会令车主“很受伤”的。其次,品牌或车型市场认可程度的高低也左右着收购价的多少。第三,成本和利润因素。结合维修、翻新、养路费、补缺失手续、人工等成本,压低也在情理之中。对于旧车商家而言,每收购一辆车,就代表着一次投资,必然以利润最大化为最终目标。不过,收购旧车是旧车商家的命脉,“没车可卖”的窘境是谁都难以承受的,所以,买卖双方只要相互让步必定促成交易,毕竟,价格上的分歧总是可以商量的嘛。
二手车标价
这个价格可以用公式“标价=成本+利润”来表示。成本因素在旧车商家收车时就基本确定了,获取利润也是作为“投资”所必须考虑的。通常情况下,在收购价格的基础上,加10%左右的利润就是二手商品车的标价,但不要忘记,买车时还能讨价还价呢,最终利润约在5%?夬8%之间。在中联旧车市场,每一辆二手车的前风挡玻璃上都有价签,但根据车况、技术质量的差异,即使是同型号、同年份的车型,标价也有所差异。比如,相同年份的两辆帕萨特B5-1.8GSI,相差仅一个月,配置完全一样,价格会相差1万元。这主要结合车况的不同,以及以往行驶的路况条件、驾驶习惯、维修保养的质量等影响。
二手车的购买价
这是您所要支付的购车款。为了使自己买车时能得到合适的价格,建议您找一位懂车人随行前往,让他在车况上把关。假如您看上一辆二手赛欧,身边又没有懂车的朋友,那么不妨找一位赛欧的车主,在买车前向他咨询赛欧轿车的使用情况,包括技术质量、油耗、配件及维修保养价格、售后服务情况等,总之要了解得更多更全,这一点至关重要,做到“全面熟悉车况,准确把握价格”。当然,车况好价格自然高;“旺销”车型价格也会比较高,如桑塔纳、捷达、富康、奥拓、夏利、赛欧、POLO、宝来、帕萨特、奥迪A6等。另外,买车价格会有“包过户”和“裸车价”之分。第一种就是把“过户费”含在成交价格中;第二种只是付给二手车公司购车款,过户时另外支付“过户费”。
过户时的评估价
这个价格是在成交后的过户过程中,对机动车进行评估作价,并以“评估价格”为基数,按照2.5%的比例收取“过户手续费”或称为“经营管理费”。例如,2003年的捷达CIX前卫,过户时评估作价为10万元,“过户手续费”=100000??.5%=2500元。特别要注意的是,“过户手续费”不是以买卖双方成交价为基准的。如果上述捷达前卫的成交价为10.5万元,那么“过户手续费”依然按照评估作价的10万元来计算。
在旧车交易中,这五种价格也是相互影响的。例如,车主的期望值与车商的收购价相互影响,双方都会适时做出提高或降低的调整策略;车商的收购价又影响销售价,高收高卖、低收低卖是很自然的事情;新车市场价格变动影响二手车的收、售价格;而过户时评估作价的计算,也需要“以事实为依据”,参考上述因素。
希望消费者在了解上述几类交易价后,挑车时知己知彼,买车时心中有数。