現在市面上行駛的各種微型汽車很多了，但是有些人在駕駛這些"迷你"汽車時，往往因為自己的汽車排氣量小、速度慢、檔次低而感自卑，行駛速度不敢放快，更不敢輕易超車。其實這樣不僅浪費了自己寶貴的時間，而且在快車道上慢行，也妨礙別人行車，不利於道路的暢通，重要的是對汽車各部件也不好。
過去的小型汽車設計不夠合理，工藝比較落後，整車性能差，故障率高，行駛中速度不宜太快。而現在的微型汽車是高水準的設計，與過去有著根本的區別。引擎容量雖然比较小，但精良的设计使马力和扭力大大提高，完全能以较高的速度行驶。因此，必须靠转数的提高而达到所需的马力。如果汽车行驶速度比较低，引擎转数不高，就无法有效发挥其全部实力反之，汽车速度上去了，发动机转数达到一定限度，就能获得与较大排量汽车同样的性能。
一般在市区行驶，走走停停，小型车以每小时40公里的速度行驶时最好不要超过四文件，只有当速度得到进一步提高，再相应提高档位。而较大马力的汽车，在市区行驶也应尽量用三档，以便充分利于其扭力，轻快而有力地行驶。就像草原上活跃的羚羊，要快要慢，超车或换车道都可随心所欲。
引擎转速保持在较高的范围内，声音也略为大些，这是正常的。若以安静的引擎声，斯文的驾驶方法行驶，不但因冲力不足，动力缓慢影响交通，而且对微型汽车本身也是一种伤害。
汽车引擎的设计，为了达到与其它部分配合使用的目的。同样，小型汽车所装的引擎也有大小之别，小的数百毫升，大的五、六千毫升。容量大的引擎，驱动力大，即使引擎以低速转时的扭力去驱动车辆也绰绰有余。此时如果时速20公里也可用四文件，不影响引擎的寿命，而且宁静舒适。但小容量汽车就要注意使用高转速范围，充分发挥设计者赋于其轻快活泼的性能，穿梭于宽大笨重的汽车之间，自如行驶。