汽車發明以來，全世界共有2500萬人因車禍而喪生。儘管無數科學家們經過成千上萬次的撞擊試驗，研究開發了緩衝器件、夾層擋風玻璃、安全氣囊、折疊方向盤軸等安全裝備，但車禍仍是有增無減。這是為什麼呢？
生物力學專家、創傷專家詳細研究了人體在碰撞過程中經受的各種撞擊力，認為車禍撞擊力造成的傷害超過人的承受的極限，一旦被撞，生還的可能性極小。雖然子彈也可以致死，但子彈的動能無法與汽車相比。車禍形成的鈍性創傷能對全身上下造成致命傷害。普通人走路或跑步的速度是每小时5至8公里，一旦坐上汽车，人们的速度就变成了每小时50至100公里。
事实上，车祸不是单一的碰撞，它是一连串撞击的混合。车祸有三项要素或者说是三次不同的撞击；首先是汽车与障碍物发生碰撞；第二次人体与汽车内部相撞，创伤开始发生，肋骨与腿骨一般在此时断裂；第三次撞击是人体内脏与突然停下的人体外部构架相撞，此时大脑向前冲，撞到颅骨内壁，心脏也会撞击胸部内侧。致命伤发生在第三次撞击中。
当然，如果车辆的设计是科学的，那么即使遇到严重车祸，乘员仍然有存活的可能。如今，开车上路的人们享受着安全带、安全气囊、ABS防抱死系统等安全配备，皆是科学家们几十年来努力奋斗的结果。
但是，不管汽车安全装备有多少，是人开车就避免不了车祸。人的视觉信息处理能力只适于走、跑的速度，当高速驾驶时，此能力被发挥到极限。把人眼看到的信息传递给大脑，大脑再向肢体传递指令需要1.5秒的时间，时速100公里时，1.5秒已经开出40米，车子停下还需更长的距离。这便是高速公路上汽车一撞就是几百辆的原因。还有，汽车的操纵性取决于四个轮胎的触地面积，但是汽车的速度越高，轮胎的触地面越小，甚至只有四指宽的轮胎接触地面，其操纵稳定性可想而知。