寶馬、奧迪、別克等電控車是原車自帶的防盜系統，有一個主集成晶片。以“鐵將軍”為代表的電子防盜器也是有一個集成晶片，集成晶片中設計了若干個“門”，其中任何一個“門”被觸發打開，就會輸出一個高電位給驅動電路，再給執行機構，執行機構可以是繼電器，也可以是可控矽、功率三極管等。譬如三極管導通後，可以給報警電路上電，通過電線連到汽車前蓋裡的小喇叭上，使報警發聲。
前面所說的“門”觸發，是利用感測器完成的，即開關有線觸發，可靠性因此大打折扣。電控車有的是在車內用红外传感来探测有人非法进入车内的，但这种红外有致命的缺陷，当车内温度达30度以上时，红外探测器失去作用，这是因为探测芯片也与环境温度相同，而人的温度已接近环境温度。在夏天阳光曝晒的车，车内已达40度，红外探测器完全失去作用。
汽车防盗器的原理还包括供电系统，都是利用汽车电瓶供电的，千万不要把汽车电瓶随便断开，超过20秒后，即使再接上，防盗系统也不工作，处于初始状态，等于防盗没有设防。
前面所說的“門”觸發，是利用感測器完成的，即開關有線觸發，可靠性因此大打折扣。電控車有的是在車內用红外传感来探测有人非法进入车内的，但这种红外有致命的缺陷，当车内温度达30度以上时，红外探测器失去作用，这是因为探测芯片也与环境温度相同，而人的温度已接近环境温度。在夏天阳光曝晒的车，车内已达40度，红外探测器完全失去作用。
汽车防盗器的原理还包括供电系统，都是利用汽车电瓶供电的，千万不要把汽车电瓶随便断开，超过20秒后，即使再接上，防盗系统也不工作，处于初始状态，等于防盗没有设防。