改低車身而不降低行車舒適,可以嗎?
要降低一點車身,又不希望降低舒適性是會有點矛盾的,因為懸掛行程是有限的,否則車輪會碰到車身.而降低車身意味著彈簧的行程縮短了,在這個行程內彈簧仍要籍著壓縮變形提供足夠力量應付因路面的不平,唯一的辦法就是加強Spring Rate,否則縱使找到長度較短而Spring Rate一樣的彈簧,換上後出現車輪碰到沙板或彈簧行盡而產生強烈撞擊的感覺.較佳的選擇是一些有Variable Spring Rate設計的彈簧,它初段行程能提供较舒适的效果.至于吸震筒方面,更换弹簧时亦应同时换上相配合的吸震筒,因为理想的Damping Ratio本来是由Spring Rate和车重演算出来的,换弹簧而不换Damper,根本是不恰当的做法;至于Coil Over Suspension Kits,通常市面售卖的都是原厂较硬,乘坐舒适度较差的.
要降低一點車身,又不希望降低舒適性是會有點矛盾的,因為懸掛行程是有限的,否則車輪會碰到車身.而降低車身意味著彈簧的行程縮短了,在這個行程內彈簧仍要籍著壓縮變形提供足夠力量應付因路面的不平,唯一的辦法就是加強Spring Rate,否則縱使找到長度較短而Spring Rate一樣的彈簧,換上後出現車輪碰到沙板或彈簧行盡而產生強烈撞擊的感覺.較佳的選擇是一些有Variable Spring Rate設計的彈簧,它初段行程能提供较舒适的效果.至于吸震筒方面,更换弹簧时亦应同时换上相配合的吸震筒,因为理想的Damping Ratio本来是由Spring Rate和车重演算出来的,换弹簧而不换Damper,根本是不恰当的做法;至于Coil Over Suspension Kits,通常市面售卖的都是原厂较硬,乘坐舒适度较差的.