2006年10大暢銷轎車公佈 沒有全新車型1

16日,中國汽車工業協會正式公佈2006年十大暢銷轎車車型,捷達以17.68萬輛的銷量躍居第一,凱越位居第二,伊蘭特、桑塔納、夏利、QQ、雅閣、領馭(領馭新聞,領馭說吧)、旗雲、花冠緊隨其後。

在10大暢銷車型中,只有上海大眾、奇瑞兩個廠家有兩款車型上榜。值得注意的是,10大暢銷轎車中,有10款銷量超過10萬輛,但沒有一款是2006年上市的全新車型,基本上是2年以上的“老”車型了,這對於想頻頻推出新車的廠家來說不能不說是個打擊。

单一车型的销量反而下降

捷达成为2006年轿车市场的大赢家,作为“老三样”之一,证明了姜还是老的辣,它甚至还超过销量一直位居其之上的桑塔纳。其中关键的是,捷达将最低价格降至7.98万元,定位由中级车降至经济型轿车;凯越凭借三厢、两厢和旅行车众多车型的优势,以17.65万辆的销量屈居第二,与捷达的差距只有区区300辆。

中国汽车工业协会的统计显示,2006年十大车型总共销售139.25万辆,占全国轿车销售总量的36.37%,而目前在国内销售的车型高达数百款,因此平摊在其他车型的销量就少得可怜。一位汽车企业的负责人对本报记者抱怨,尽管2006年乘用车的销量超过了520万辆,但车型种类增加得更多,单一车型的平均销量反而下降,因此对厂家来说,是更大的挑战。

最新公布的乘用车联席会统计数据也显示,2006年可统计到的170多款车型中占35.4%的车型出现了不同程度的年销量下滑。

从10大畅销车型的销量来看,2006年最畅销的车型捷达甚至比2005年第一的夏利销量还要少,第二名的凯越17.65万辆的也比2005年第二名的伊兰特少,而2006年乘用车的总销量比2005年增加了3成以上。由此可见,单一车型对市场的吸引力正在下降,这也从一方面解释了众多厂家为何将产品线不断延伸。

车型趋向高端

比较一下2005年和2006年的10大畅销轿车可以看出,整个车型结构正在向高端发展。在十大畅销轿车中,中高级轿车由前年的一款(雅阁11.40万辆)增加到两款:雅阁(12.32万辆)、帕萨特领驭(10.81万辆),两者分别列七八名。中级车由2005年的4款增加到了5款,其中新增加的花冠以8.01万辆的成绩位居第十,而2005年还位居10强的飞度和吉利在2006年已被除名。

整个车型往高端走的趋势对以低端取胜的自主品牌来说并非好事,在10大畅销轿车中,自主品牌的数量也从2005年的4款降至3款。



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