交通安全專家根據對交通事故發生時間的研究,發現駕駛員開車時至少有三個“危險時刻”值得警惕。 中午
上午11時至下午1時,經過上午的勞累,人的大腦神經已趨疲勞。加上有的司機急於趕路,來不及吃飯,極易出現意外。而午餐後人體內的大量血液作用與胃腸等消化系統,腦部供血相對較少,因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。這段時間千萬不要開疲勞車。
黃昏
據不完全統計,下午5時至7時發生的交通事故約占全部事故的1/4,因此尤需小心。黃昏時分光线由阴转暗,司机容易出现视觉障碍,导致判断失误,采取措施不当。另外,行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清,躲让过往车辆判断不准,加之回家心切,行走速度快,也极易造成交通事故。
午夜
午夜1时至凌晨3时,万物处于“休眠状态”,使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉,于是便天马行空,超速行驶。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低的状态,由于极度疲劳,心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心机梗塞和脑血栓等,这些都潜伏着交通事故的危机。
随着汽车越来越快地走进人们的生活,安全也成为了人们最关心的话题,不少人会提出这样的问题:轿车中的哪个座位是最安全的呢?
据悉,美国交通管理部门曾做过调查,得出的结论是:如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,则副驾驶位置的危险系数是101,而驾驶员后排座位的危险系数是73.4,后排另一侧座位的危险系数是74.2,后排中间位置的危险系数是62.2。一些专家还惊奇地发现,后排中间位置的危险系数62.2,与被人们称为“黄金系数”的0.618最相接近,如果将0.618扩大100倍,为61.8,与最安全座位的62.2相差无几。所以有人把后排中间座位称为轿车的“黄金座位”。虽然有人认为前副座视野会更好,但视野与安全是两码事。
上午11時至下午1時,經過上午的勞累,人的大腦神經已趨疲勞。加上有的司機急於趕路,來不及吃飯,極易出現意外。而午餐後人體內的大量血液作用與胃腸等消化系統,腦部供血相對較少,因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。這段時間千萬不要開疲勞車。
黃昏
據不完全統計,下午5時至7時發生的交通事故約占全部事故的1/4,因此尤需小心。黃昏時分光线由阴转暗,司机容易出现视觉障碍,导致判断失误,采取措施不当。另外,行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清,躲让过往车辆判断不准,加之回家心切,行走速度快,也极易造成交通事故。
午夜
午夜1时至凌晨3时,万物处于“休眠状态”,使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉,于是便天马行空,超速行驶。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低的状态,由于极度疲劳,心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心机梗塞和脑血栓等,这些都潜伏着交通事故的危机。
随着汽车越来越快地走进人们的生活,安全也成为了人们最关心的话题,不少人会提出这样的问题:轿车中的哪个座位是最安全的呢?
据悉,美国交通管理部门曾做过调查,得出的结论是:如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,则副驾驶位置的危险系数是101,而驾驶员后排座位的危险系数是73.4,后排另一侧座位的危险系数是74.2,后排中间位置的危险系数是62.2。一些专家还惊奇地发现,后排中间位置的危险系数62.2,与被人们称为“黄金系数”的0.618最相接近,如果将0.618扩大100倍,为61.8,与最安全座位的62.2相差无几。所以有人把后排中间座位称为轿车的“黄金座位”。虽然有人认为前副座视野会更好,但视野与安全是两码事。