自上海大眾汽車有限公司在1985年9月開業後,上海桑塔納轎車的國產化工作便成為關係到上海大眾生存發展的關鍵工作之一。通過桑塔納轎車的國產化,又可推動和促進我國轎車零部件工業體系的建設和發展。 為加快桑塔納轎車國產化進程,時任國家經委常務副主任的朱昒基在1987年12月召開的桑塔納轎車國產化工作會議上,他倡議成立“上海桑塔納轎車國產化共同體”作為主機廠聯繫各配套廠的紐帶。這一倡議得到了廣泛的回應。上海大眾汽車有限公司對這一倡議迅速落實,並由總經理王榮鈞親自负责筹备。筹备工作从1988年底开始,联络了众多家横向配套厂、科研单位和几家银行,拟定了《共同体章程(草案)》,协商产生了第一届上海桑塔纳轿车国产化共同体理事会候选人名单,并做好了成立前的各项准备工作。
在报请上海市政府同意后,于1988年7月1日至7月2日在上海召开了有来自上海市工业系统各主管局、汽车拖拉机联营公司、航空工业公司和全国各地的中汽系统、航空航天系统等共105家定点配套单位及16家高校科研单位和银行的130名代表出席了“上海桑塔纳轿车国产化共同体”成立大会。时任上海市市长的朱昒基到会作了《国产化是上海桑塔纳轿车的生命线》的重要讲话;时任上海市常务副市长的黄菊到会热烈祝贺,还作了《团结一致,建设好共同体》的指导发言。大会通过了《上海桑塔纳轿车国产化共同体章程》,选举产生了共同体第一届理事会。在一界一次理事会上选举上海大众王荣钧总经理为理事长,上海大众技术执行经理保尔 (Hans Joachim Paul)、上海拖拉机联营公司副总经理陈廷越为副理事长。至此, “上海桑塔纳轿车国产化共同体”正式宣告成立。
共同体成立以来,在为提高上海大众四大系列几十款车型轿车的国产化水平发 挥了重要作用。至今,桑塔纳(B2)的国产化率已经达到94%,桑塔纳2000的国产化 率已经达到87.03%,帕萨特(B5)国产化率已经达到72%。目前上海大众轿车保有量 已经超过217万辆以上。
2000年10月共同体在上海民政局领取社会团体法人登记证书时,更名为“上海桑塔纳轿车共同体”。目前,共同体由上海大众汽车有限公司和其各重点零部件供应商、轿车销售公司及相关的维修站、大专院校和科研单位共176家成员组成。成为集上海大众轿车生产、供应商、市场营销、维修服务、科研开发为一体的紧密的利益共同体、命运共同体。丰富的内涵拓展了共同体的职能,也使其更加适应我国加入WTO后汽车工业发展的趋势。
在报请上海市政府同意后,于1988年7月1日至7月2日在上海召开了有来自上海市工业系统各主管局、汽车拖拉机联营公司、航空工业公司和全国各地的中汽系统、航空航天系统等共105家定点配套单位及16家高校科研单位和银行的130名代表出席了“上海桑塔纳轿车国产化共同体”成立大会。时任上海市市长的朱昒基到会作了《国产化是上海桑塔纳轿车的生命线》的重要讲话;时任上海市常务副市长的黄菊到会热烈祝贺,还作了《团结一致,建设好共同体》的指导发言。大会通过了《上海桑塔纳轿车国产化共同体章程》,选举产生了共同体第一届理事会。在一界一次理事会上选举上海大众王荣钧总经理为理事长,上海大众技术执行经理保尔 (Hans Joachim Paul)、上海拖拉机联营公司副总经理陈廷越为副理事长。至此, “上海桑塔纳轿车国产化共同体”正式宣告成立。
共同体成立以来,在为提高上海大众四大系列几十款车型轿车的国产化水平发 挥了重要作用。至今,桑塔纳(B2)的国产化率已经达到94%,桑塔纳2000的国产化 率已经达到87.03%,帕萨特(B5)国产化率已经达到72%。目前上海大众轿车保有量 已经超过217万辆以上。
2000年10月共同体在上海民政局领取社会团体法人登记证书时,更名为“上海桑塔纳轿车共同体”。目前,共同体由上海大众汽车有限公司和其各重点零部件供应商、轿车销售公司及相关的维修站、大专院校和科研单位共176家成员组成。成为集上海大众轿车生产、供应商、市场营销、维修服务、科研开发为一体的紧密的利益共同体、命运共同体。丰富的内涵拓展了共同体的职能,也使其更加适应我国加入WTO后汽车工业发展的趋势。