1900年
巴黎车展上展出的罗纳尔·保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南·保时捷设计，正是这个年轻的工程师兼试车手使保时捷最终名扬四海。
1928年
身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。
1931年
费迪南·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。
1933年
计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年
春第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年
在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为Kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年
费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年
在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年
保时捷公司迁回斯图加特附近的Zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。而后又用租来的Reutter车身制造了的房间建立起生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
1951年
356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1951年费迪南·保时捷教授逝世，享年75岁。
1953年
Porsche 550 Spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
1956年
第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
1958年
在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年
保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子, 亚力山大费利·保时捷来进行。
1963年
在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人——911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年
Porsche 911开始生产。
1969年
保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1969年
保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年
Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
1971年
开始建立Weissach研究发展中心。
1972年
在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。
1974年
911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年
保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
1977年
保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1982年
保时捷推出956, 所有时间最成功的赛车, 并开始了他的成功旅程.
1983年
法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎—达喀尔越野赛的跑车。
1986年
保时捷开始系列生产其具有电控三元催化装置的车型。
保时捷的发展并非从1948年生产跑车开始, 应该追溯到上个世纪初,也就是从费尔南德.保时捷教授开始他的设计和研发起算.
1900年
巴黎车展上展出的罗纳尔·保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南·保时捷设计，正是这个年轻的工程师兼试车手使保时捷最终名扬四海。
1928年
身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。
1931年
费迪南·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。
1933年
计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年
春第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年
在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为Kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年
费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年
在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年
保时捷公司迁回斯图加特附近的Zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。而后又用租来的Reutter车身制造了的房间建立起生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
1951年
356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。1951年费迪南·保时捷教授逝世，享年75岁。
1953年
Porsche 550 Spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
1956年
第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
1958年
在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年
保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子, 亚力山大费利·保时捷来进行。
1963年
在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人——911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年
Porsche 911开始生产。
1969年
保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1969年
保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年
Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
1971年
开始建立Weissach研究发展中心。
1972年
在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。
1974年
911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年
保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
1977年
保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1982年
保时捷推出956, 所有时间最成功的赛车, 并开始了他的成功旅程.
1983年
法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎—达喀尔越野赛的跑车。
1986年
保时捷开始系列生产其具有电控三元催化装置的车型。