全車震動必定是懸掛系統與輪系共振所至；震動的原因多些，主要是運轉系與懸掛系的的震動頻率在120km/h時達到了一致—共振—導致全車抖動：
1、輪胎是否動平衡差一點點？
2、前輪軸承是否有微小松獷？
3、半軸上的球籠是否鬆動？
4、轉向拉杆球頭鬆動否？
5、下支臂變形
6、發動機、變速箱膠墩失效
考慮到發生震動時的車速較高，失效零件的偏差應該是較小的，必须细致检查方可。最简单、最可靠的方法就是替换法—用没有问题的零件换下可疑件后，试车。有条件的可去设施齐全的修理厂，但是有可能殃及无辜—把尚未失效的零件也给更换掉了（为了确保维修质量）。
1、輪胎是否動平衡差一點點？
2、前輪軸承是否有微小松獷？
3、半軸上的球籠是否鬆動？
4、轉向拉杆球頭鬆動否？
5、下支臂變形
6、發動機、變速箱膠墩失效
考慮到發生震動時的車速較高，失效零件的偏差應該是較小的，必须细致检查方可。最简单、最可靠的方法就是替换法—用没有问题的零件换下可疑件后，试车。有条件的可去设施齐全的修理厂，但是有可能殃及无辜—把尚未失效的零件也给更换掉了（为了确保维修质量）。