為了攤薄費用，往往坐滿12人。前排如果坐了兩人，司機平時操作變速杆都不方便，更別說危急時刻及時反應了。還有那單薄的車身，一層薄薄的鐵皮，能否保護12只驢，真是個問題？安全隱患其實就在那裡，為什麼就沒人質疑？是廣州租不到更安全的車？還是這類車的租車費用實在太高？抑或是路径依赖，人家都这么做，懒得去想？
中国汽车生产厂家很少做正面碰撞公测（更别说侧面碰撞了），所以具体数据无从得知，但一些浅显的安全设计常识，不可不知。比如突出前吻的设计，车辆本身的自重等。
中国是交通事故的高发国家，2003年全国近10万人丧命于交通事故。出现万一的时候，汽车本身的的安全性能就成为了救命的关键。而汽车的安全性能，关键又要看制造厂家的设计理念了。以下对一些品牌的面包车的安全性能作一个简单的比较。（如有行尊在此，望能不吝赐教）
江铃福特全顺—全顺一直倡导"安全融于制造之中"，强调的是车身结构性的安全，独具十大安全保护，尤其是前伸式安全车头，加强型的侧面防撞钢板，难怪特警都用此类车型。12座到17座都有，选择面宽，强烈推荐磨房选用全顺系列。
南京依维柯—类似全顺的安全设计，但舒适度太差，狭窄的座位实在是让人是可忍，孰不可忍。
东南得利卡—短鼻型改进的车头设计，安全性略高丰田、海狮、金杯。
美国道奇公羊—美国克莱斯了公司经典车型15座道奇公羊350，94款前后空调（首汽国宾车队曾装备过93款无后空调）坐椅宽大，乘坐舒适。强劲的V8引擎，自重高达3.8吨，安全系数高，但是租车费也高，仅供参考。列出来只是让大家l了解下美国人的安全设计理念。
如果你不想像粽子一样，连人带包，被迫塞进那毫无安全可言的11座面包车（丰田、金杯、海狮），就请发扬“人人都是领队”的精神，平时留心搜集下更安全的车型的租车信息吧。如果要在摊多点租车费和降低分摊费用两者之间作一个选择的话，为了安全，我毫不犹豫选前者。