自駕游駕車面對幾種路況簡易應對方法
自駕游不同於平日上下班，駕駛技巧不嫺熟，鄉野複雜的路況就會給你一個下馬威，一不小心還會釀成事故。因此大家在平時就應該努力提升駕駛技巧，用腦開車。當然，在外最主要還是小心駕駛。這裡提供幾種路況的簡易應對方法。
土路注意減速通過
土路上坑窪、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系統、行走系統等機件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天時在有積水的泥泞路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低挡位变速和紧急制动，即使需减
速也要靠减小油门来控制。
路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘要小心避让；在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
下坡注意引擎制动
无论晴天还是雨天，下坡时都应选择中低挡位，减小油门缓缓下坡，而不得空挡溜坡儿。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让。特别是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车等重大事故。
会车注意保持距离
行车中不要与前车跟得太近，以免晴天时前车扬起的灰尘或雨天时溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。
高速注意合理控速
高速公路一般比城市繁华区车辆密度要小得多，路口又少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。许多驾车者在高速公路上会下意识地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。
所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速保持在自己控车能力的80%左右，注意车速太慢在高速公路上也是很危险的。
应急注意冷静化解
预防侧滑过程中，当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
自駕游不同於平日上下班，駕駛技巧不嫺熟，鄉野複雜的路況就會給你一個下馬威，一不小心還會釀成事故。因此大家在平時就應該努力提升駕駛技巧，用腦開車。當然，在外最主要還是小心駕駛。這裡提供幾種路況的簡易應對方法。
土路注意減速通過
土路上坑窪、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系統、行走系統等機件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天時在有積水的泥泞路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低挡位变速和紧急制动，即使需减
速也要靠减小油门来控制。
路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘要小心避让；在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
下坡注意引擎制动
无论晴天还是雨天，下坡时都应选择中低挡位，减小油门缓缓下坡，而不得空挡溜坡儿。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让。特别是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车等重大事故。
会车注意保持距离
行车中不要与前车跟得太近，以免晴天时前车扬起的灰尘或雨天时溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。
高速注意合理控速
高速公路一般比城市繁华区车辆密度要小得多，路口又少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。许多驾车者在高速公路上会下意识地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。
所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速保持在自己控车能力的80%左右，注意车速太慢在高速公路上也是很危险的。
应急注意冷静化解
预防侧滑过程中，当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。