所謂的CBC就是彎道控制系統。
我們知道雖然在急刹車時,防抱死制動器能防止車輪抱死並幫助維持轉向控制,但根據環境的不同,如果在轉彎時緊急制動,汽車仍會有滑行的危險。
在轉彎制動時,CBC與防抱死系統配合工作,分別控制每個車輪制動缸的壓力,從而減少過度轉向和不足轉向的危險。通過這種方式,實現了最優的制動力分配,從而確保了汽車在轉彎制動時的穩定性。轉彎制動控制利用來自ABS的信號控制各個制動器的壓力,即使駕駛員在轉到一半時才施加制動力,也能获得最佳的制动效果。非CBC汽车在半弯制动时通常会继续向前直行。
动态稳定性控制系统会不断监控转向角和油门位置,确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。然后,汽车会降低发动机功率,并选择性地制动各车轮,致使汽车重新回到正确的轨道上。
这就是CBC的功能。仍然是基于ABS之上。
我們知道雖然在急刹車時,防抱死制動器能防止車輪抱死並幫助維持轉向控制,但根據環境的不同,如果在轉彎時緊急制動,汽車仍會有滑行的危險。
在轉彎制動時,CBC與防抱死系統配合工作,分別控制每個車輪制動缸的壓力,從而減少過度轉向和不足轉向的危險。通過這種方式,實現了最優的制動力分配,從而確保了汽車在轉彎制動時的穩定性。轉彎制動控制利用來自ABS的信號控制各個制動器的壓力,即使駕駛員在轉到一半時才施加制動力,也能获得最佳的制动效果。非CBC汽车在半弯制动时通常会继续向前直行。
动态稳定性控制系统会不断监控转向角和油门位置,确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。然后,汽车会降低发动机功率,并选择性地制动各车轮,致使汽车重新回到正确的轨道上。
这就是CBC的功能。仍然是基于ABS之上。