或者加我QQ：110509810。滿意了會追加分！急急急！！！謝謝~~
图7—1是强制循环式水冷却系示意图。它具有较完善的冷却调节，控制功能，当发动机冷车起动时，工作温度偏低，节温器4的主阀门关闭，副阀门开启，冷却水由水泵8进入分水管7，经水套6由上出水口通过节温器的副阀门直接流向水泵(不经散热器12)，由水泵提高水压后再进入分水管，这称为水冷却系的小循环。发动机的温度会迅速升高，当水温升到353K(80度)；以上时节温器的主阀门开启，副阀门关闭，水套中的冷却水由上出水口经节温器主阀门流向上贮水箱1，经散热器12冷却后进人下贮水箱10，从下水管被吸入水泵，提高压力，再泵入分水管7，这称为冷却系的大循环。冷却系还利用风扇3的强力抽吸，使空气从前向后高速通过散热器，如快水的散热能力。
强制循环式水冷却系示意图http://www.273.cn/AutoEpisteme/AutoEpisteme_text.asp?id=1144
为提高水冷却强度，克服冷却中不的溢出和蒸发，目前汽车已多用封闭式泵循环水冷系统。
图7—2是上海桑塔纳发动机的冷却系循环路线示意图。当发动机处于冷态或温度较低时，冷却液流经的路线为小循环。这样，冷却液不流经散热器。只有当冷却液的温度达到一定数值后，冷却液才进入大循环。这样，可减少发动机的升温时间，有效地降低能量损失和机件磨损。冷却的循环路线是由位于水泵下部的节温器控制的。当冷却液的温度达到-358K(85度)时，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，进入大循环。当冷却液，温度达到378K(105度)时，节温器的阀门全部打开，加强了冷却液循环和散热能力，控制了冷却液温度的上升。
图为上海桑塔纳发动机的冷却系循环路线示意图转自：http://www.273.cn/AutoEpisteme/AutoEpisteme_text.asp?id=1144
水冷发动机的优势！(以摩托车为例）
⊙ 春风水冷摩托功率大、油耗低
风冷发动机受结构限制，在热负荷最严重的燃烧室部位，难以得到均匀面有效的冷却，仅能采用较低的压缩比，限制所能发出的最大功率。而春风水冷发动机在燃烧室四周设置冷却水道，保证燃烧室壁面温度均匀适宜，即使采用较高的压缩比也不会产生爆震，因此，水冷发动机可以获得较高的燃烧效率，发动机功率大、油耗低。以春风水冷152MI发动机与风冷GY6发动机为例，两种发动机缸径和工作容积相同，压缩比分别为10.3：1和9.2：1，最大功率春风水冷152MI发动机比GY6大1KW，油耗低10%左右。
⊙ 春风水冷摩托噪声低
风冷摩托车发动机气缸四周冷却不均匀，迎风侧温度低，另一侧温度高，为防止发动机工作中拉缸，必须采用较大的气缸与活塞的配缸间隙，间隙大机械噪声增加，加上散热片工作中振动噪声，冷却风扇和导流罩噪声风冷发动机噪声必然增大。春风水冷发动机气缸四周冷却均匀，可采用较小的配缸间隙，燃烧室和气缸四周有冷却液包围，冷却水套可以起到吸收和阻隔发动机燃烧噪声和机械噪声的作用。因此，我们说春风水冷摩托车是低噪声摩托车。
⊙ 春风水冷摩托车排放低，绿色环保
欧盟、美国及我国近几年相继出台了对摩托车排放要求日益严格的规格，能否满足排放法规要求，已成为摩托车能否进入国内外市场的关键因素。春风书冷摩托通过优化燃烧室设计，压缩比选择、供油系匹配、二次进气及三元催化等技术，降低排放中各种有害成分的排放量，目前各种型号的春风水冷摩托车均可达到欧Ⅱ排放法规要求，并在开展研究工作，以在近期达到欧Ⅲ排放法规要求。
⊙ 春风水冷摩托可靠性好，寿命长
摩托车发动机混合气燃烧时会产生大量热量，燃烧室内燃气的最高温度可高大2000℃以上，必须通过冷却系统来降低零部件的工作温度，才能保证发动机的可靠性和耐久性。风冷发动机散热是由金属直接传递到空气中，其传热系数要比金属到水的传热系数小得多，所以风冷发动机的冷却效果要比水冷发动机差，且冷却不均匀，当风冷摩托车长时间在大负荷 工作，特别是低速爬长坡时，勿造成发动机零部件温度和机油温度过高，润滑不良，严重时会发生活塞环胶死、失效，活塞拉缸，缸盖开裂等事故。与风冷摩托车相比春风水冷摩托车具有冷却效果好，冷却均匀的优点，在各种使用条件下，均可保证活塞、活塞环、气缸、气缸盖及既有温度在正常工作允许的范围内，各零部件能在良好的润滑状态和温度下工作，从而保证发动机工作的可靠性，延长发动机的使用寿命。
当启动一辆凉车时就要尽快的使发动机达到这一参数温度，这就应运而生了节温器，即当发动机未到达到这一特定温度时，节温器关闭，冷却水在发动机内循环，当温度到达这一温度时，节温器打开，冷却水进入冷却器（水箱），由从汽车前部吹入的或风扇吸入的冷空气将冷却水冷却。使发动机始终在规定的温度范围内运转。
要说优势那么就是此种方法简单实用并且便宜。缺点就是易出泄漏故障或出现受阻，并且使得汽车前部的设计受到局限，也就是必须要留出足够的面积来安放水箱。
因为冷却系并不是很好解释，所以先说这么多吧！图片书籍我有，可是我是在新西兰学的汽车工程，所以书是英文的。你要是真的需要我可以扫描给你。
我的E-mail 是beijingfengshi@yahoo.com.cn
有其他问题可以给我mail。