答：（1）闖口制動：在車組到達前，車輛減速器置於制動狀態。車輪進入減速器時，為了擠開制動夾板需多消耗能量，增加了車輛減速器的制動效能。（2）讓頭攔尾制動：對大組車施行制動時，應使大組車的前部車輛儘快地通過車輛減速器，與後一車組保持必要的間隔。（3）輕級長夾和逐步升級制動：對裝載易碎品、易竄貨物的車輛，應先用1級制動，根據需要逐步升級，減少施行制動時的衝擊力。（4）一夾一松間歇制動：對中組車應施行一夾一松的間歇制動，既提高制動效能，又減少制動夾板的磨耗。（5）两组减速器配合制动：在一个制动位有两组车辆减速器时，可同时使用两组减速器，采用前制后补、重复制动，前放后制、交替制动的方法。
：（1）闯口制动：在车组到达前，车辆减速器置于制动状态。车轮进入减速器时，为了挤开制动夹板需多消耗能量，增加了车辆减速器的制动效能。（2）让头拦尾制动：对大组车施行制动时，应使大组车的前部车辆尽快地通过车辆减速器，与后一车组保持必要的间隔。（3）轻级长夹和逐步升级制动：对装载易碎品、易窜货物的车辆，应先用1级制动，根据需要逐步升级，减少施行制动时的冲击力。（4）一夹一松间歇制动：对中组车应施行一夹一松的间歇制动，既提高制动效能，又减少制动夹板的磨耗。（5）两组减速器配合制动：在一个制动位有两组车辆减速器时，可同时使用两组减速器，采用前制后补、重复制动，前放后制、交替制动的方法。