點評2006年年度汽車車型之最 是什麼?

如果說,2005年的新車型是有熱點但是沒有亮點,那麼2006年的國產新車技術水準則是普遍上了一個臺階,特別是在安全技術和節能技術上,今年的新車進步明顯。
  ●最悲情的車:新馬自達3

  新款馬自達3最大優點在其卓越的操控性能和動力性能上,技術上比“老大哥”———馬自達6有過之無不及。
  不過,在一汽、長安、福特和馬自達的4方博弈中,這款動力十足的轎車卻沒能跑遠。上市月餘即遭停产的厄运,让马自达3今后的前景充满了问号。
  ●最令人遗憾的车:东风雪铁龙凯旋

  凯旋是款具有法国风情、充满科技感的好车,尽管有些宣传中称其采用C5平台的说法有失公正。为了卖好这款车,东风雪铁龙还特别整合了销售网络,只有最优秀的经销商才可以销售这款车。
  但从销售业绩上看,只能算是差强人意。今年大约2万辆的销售数字并不算出色,也没能达到年初制定的3.5万辆的目标。对此,厂家给出的说法却是商务部门预测失误,导致自动挡车型产量偏小。看来对于企业来说,光有好的产品是不够的!尤其神龙更是如此。
 ●最实惠的车:华晨骏捷

  只卖8万多元的“小宝马”,这样的炒作点让华晨骏捷热销了大半年。不过,无论是从外形的大气、价格的实惠,还是性能上来看,华晨骏捷都是出类拔萃的。再加上华晨自己研发生产的1.8T发动机,骏捷更堪称超值之选。
  ●最能抢位的车:一汽大众速腾(本地报价)

  在一场惊心动魄的停车位争夺战的电视广告,将一汽大众速腾这款轿车的动力性能表现得淋漓尽致。不过,2006年对于这款以“生为强者”为诉求点的车来说,却并不顺利。由于自行熄火和被怀疑为刹车漏油,速腾陷入了一场品质风波。
 ●最具王者气的车:广州丰田凯美瑞

  尽管有时可能还会将“广州丰田”误叫成“广州本田”,但是从来没有怀疑过广州丰田的第一款车———凯美瑞会不好卖。这款性能均衡的中级轿车在上市半年内就销售了6万辆,进入同级别市场的前三强。而明年15万辆的目标,更是显示了这款车的王者之气。

●最养眼的小车:东风标致206
  小却不落俗套,这样的评价只有206和MINI能够承担。这款张着大嘴的“小狮子”,里里外外都表现了其与众不同的个性。在这点上,206比其孪生弟弟———东风雪铁龙C2要好得多。
  ●最张扬的车:克莱斯勒300C
  在暮气沉沉的高档车市场里,克莱斯勒300C绝对是款另类。张扬的设计和气派的外形让其有了“小宾利”的雅号。而在技术上,排量为5.7升的HEMI发动机,可以在8个缸中自动开关4个,从而实现了动力性与经济性的结合。
  不过,国产之后的克莱斯勒300C能够保持优良的品质,北京奔驰能不能卖好这款车,还是一个问号。
●最有技术意义的车:一汽奥迪新A6
  尽管新奥迪A6的价格颇受质疑,但是其在技术上,一汽奥迪还信守了其“启迪未来”的承诺,特别是在FSI缸内直喷汽油发动机的大批量使用上。
  其实在欧美日,直喷汽油发动机已经开始被大量采用,不过在中国,丰田等企业在油品质量不够稳定的情况下,却不愿冒风险引进此类发动机。而奥迪的做法将起到带头作用,从而大幅提高国产车发动机的节能、环保等技术水平。
  ●最失望的车:南京菲亚特派朗
  时隔两年之后,南京菲亚特用一款1.7升排量的加大版西耶纳———派朗才打破新车荒。然而,这款车并没能成为南京菲亚特的救命稻草,反而却因此而成为外界嘲讽的对象。
  平心而论,我对于以“世界家轿王”自居的菲亚特还是充满了期待,不过派朗却实在是令人失望。论外形,没有意大利设计的惊奇;讲做工,充满了低端车的粗糙;而1.7升的排量更是背离了流行小排量的发展趋势。
  ●最被寄予厚望的车:一汽红旗HQ3
  在中国,是没有哪个汽车品牌可以与红旗相提并论的。从某种程度上来说,红旗是自主品牌汽车能够走向高档化的风向标。
  售价超过50万的红旗HQ3拷贝丰田,在技术上没有太多令中国人自豪的地方。但是这毕竟是红旗品牌开始豪华革命的第一步,前景值得关注。


变奏2006 点评2006年年度汽车车型之最

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