如何在排量和動力、油耗之間尋求一個平衡點？ 這無疑是車主在挑選車型時的重點考慮的問題。
節能與動力，兩兩博弈，何為出路？
儘管“氫能源動力”已經被諸多的汽車製造廠家纳入研究课题，然而，刚刚起步的技术水平并不能在短期内普及。因此，能源危机，特别是石油储备量锐减导致油价大幅度上涨，仍然是摆在汽车业内的全球性问题。
越来越多的专家提出，在目前阶段下，节能降耗才是解决问题的唯一途径，节能环保是未来主流轿车发展方向。但习惯了节奏的现代人，依然对汽车的强劲动力有着不倦的追求。两两之间，互为博弈。
是否能提供一辆既节能环保，又拥有动力十足的好车，必然是未来轿车发展的潮流。
所幸，一批眼观全球的汽车制造企业，也以同样的思路，寻求着双赢之路。
新POLO，“油耗＋动力”的双赢之果
作为汽车业内最具有责任心的企业之一，来自德国的大众汽车用实际成果交出了一份满意的杰作。
说是“杰作”，毫不为过。新POLO除了靓丽的外在气质，兼具了低油耗和高动力的双重内涵。缔造出月销量递增1000辆神话的新POLO，真正成为了“低油耗和高动力”有效结合的典范。
根据来自国家发改委所公布的国内31个主要厂家407种车型的真实油耗数据显示，上海大众POLO 1.6车型以百公里7.2升的最低油耗在1.6升组级别中名列第二，与第一名的成绩仅相差0.1L。而记者在采访车主时了解到，经过1个多月消费者实际使用，新POLO的实际油耗水平已经接近甚至超过不少以省油为买点的车型。
技术含金，解开新POLO的制胜密码
据上海大众负责动力总成开发的工程师介绍，POLO劲情、劲取全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，进行了扭矩点的重新设计和结构优化，油耗完全达到了同级车中的领先水平。
装备POLO劲情、劲取的全新发动机具备低转速大扭矩的特点，在2000~3800转区间就能达到最大扭矩，低转高扭的特点使驾车者不必把油门轰得很大就可以获得很好的起步加速性能，特别适合城市中频繁起步的交通状况，这一特点也大大减少了油耗水平。
拥有这样的技术密码，新POLO怎能不双赢？
POLO. 买车注意一下小地方.POLO做的很精细!
而且技术、安全各个方面.除了空间和油耗(百公里多几块钱而已)比不过本田思域外.其他POLO都比本田思域好. POLO虽然零配件贵.但很多都是进口件.质量有保证. 经济能力可以的话还是买POLO.而且二手车保值率还比FIT高.
挺日系车的人.不要跟我说什么欧美那边的日系车.懂车的自己去看看欧美卖的日系车跟大陆的是一个等级的吗?!