燃油在貯存、運輸過程中，容易發生氧化反應，生成膠狀物質。這些膠狀物質按汽油的溶解性可分為：可溶膠質和不可溶膠質。 不可溶膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質，使供油量減少，使輸油量不足，燃油霧化不良， 致使可燃混合氣變稀，發動機動力性和經濟性下降。可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳，造成氣門關閉不嚴，發動機性能下降，如加速不順，怠速不穩，失速、抖动、爆震等一系列故障。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。车辆行驶中，因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小但危害极大。
长时间集磊的，燃烧后有些东西不能完全排出燃烧室，会留在燃烧室一小部分。
如果你在开车过程中有长期低转速换档的习惯，就会非常容易造成气门积炭，最好在2500-3500转换档，当然如果你想追求加速度的话可以尝试7000转换档
如果你在开车过程中有长期低转速换档的习惯，就会非常容易造成气门积炭，最好在2500-3500转换档，当然如果你想追求加速度的话可以尝试7000转换档