多數流入黑煉油廠
晉安區三八路附近，是福州市汽車維修企業的集中區域。昨日，記者在採訪時發現，各種各樣的廢舊輪胎隨處可見，有的被直接堆在維修廠門口，有的則是隨便被扔在一個角落裡。
據福州市交巡警支隊車管所的資料顯示，到目前為止，福州市的小轎車擁有量已經超過了8萬部。而有著豐富修車經驗的林師傅告訴記者，按照常理，一輛車每年要報廢4～8個輪胎，按照這個資料計算，福州市单是小轿车每年产生的废旧轮胎就有40万个以上！
那么，这40万个的废旧轮胎都到哪里去了呢？记者走访了几家汽车维修厂，这些维修厂负责人坦言：这些废旧轮胎大部分都被拿去炼“土柴油”了！
一名不愿意透露姓名的维修厂负责人告诉记者，一般而言，维修厂对前来买废旧轮胎的都不过问。“有些人，特别是来自闽侯、闽清、浙江的，专门收购磨损严重的旧轮胎，用来提炼‘黑油’。”
而当记者问到“是否有部门对废旧轮胎的回收进行监管”时，该负责人反问道：“需要监管什么呢？”他说，他们卖废旧轮胎这么多年，从未听说有什么部门会来监督管理。
废旧轮胎深山炼油
污染严重
福州市环保局的相关负责人也坦言，目前，以废旧轮胎提炼“黑油”的地下炼油厂依然存在。由于地下炼油厂大多隐藏在深山野林内，不仅仅很难发现，在打击方面有一定难度，数量上更是难以估计。
此前，本报曾经多次报道有关部门查处“黑炼油厂”用废旧轮胎炼油的新闻（详见本报2002年9月19日、2004年5月12日报道）。
市环保局该负责人还介绍，这些非法地下炼油厂利用高温提炼“土柴油”，在这一过程产生的有毒有害气体，不仅对大气环境造成严重污染，还会污染水资源甚至周边的环境，包括树林、土壤也大受影响。
翻修轮胎厂
福州仅一家
“废旧轮胎浑身都是宝，但到目前为止，我们还是太不重视它的回收利用了！”福州市一名从事废旧轮胎再生利用多年的业内人士告诉记者，翻新胎、生产再生粉是废旧轮胎的主要处理办法，属于对废旧轮胎的再生利用，是国家大力提倡的。而目前福州市真正从事翻新胎的企业只有一家，月均消化废旧轮胎约1万个。生产再生粉的企业更是为零，而大部分的废旧轮胎不是被随便扔到荒山野外曝晒，就是被用来加工“土柴油”。
【说法】
废旧轮胎管理
法规没跟上
对于废旧轮胎处理的问题，佳通轮胎（福州）分公司的工作人员杨凤志告诉记者，目前，不仅在福州，就是在国内，叫得响的废旧轮胎回收企业都是少之又少！这说明废旧轮胎的管理问题还没有引起有关部门的重视，相应的政策法规和管理办法也没有及时跟上。
管理上应向
发达国家学习
杨凤志还告诉记者，在发达国家，70%以上的废旧轮胎都要被翻修再利用，有些胎体好的轮胎还将经过三翻、四翻。比如说，在美国，新胎和翻胎的比例是9:1，而我国只有26:l。这说明，废旧轮胎的回收利用除了涉及环境保护之外，还涉及资源再利用的问题，我国是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。因此节约橡胶资源、珍惜橡胶资源，使其循环再利用，对我们来说非常重要。
【呼声】
能否成立
集散中心？
那么，目前应如何解决废旧轮胎的回收利用问题，防止出现“二次污染”，记者采访了有关部门。
“废旧轮胎回收利用存在的根本问题是缺少监管，不过与其堵还不如疏，通过引导，让广大市民意识到废旧轮胎对环境污染的影响。”福州市环保局有关部门负责人介绍说，在福州市，每年报废的大量汽车轮胎都由废品回收站负责收购，而废旧轮胎被收购后的用途谁也说不清。因此，有必要出台相关的法规，明确轮胎生产、使用单位的责任和义务，从而切实有效地对废旧轮胎回收利用进行监管。
该负责人还建议，可以考虑将废旧轮胎列入国家强制回收目录，实行“以旧换新”制度，在各地成立废旧轮胎回收处理集散中心，建立健全废旧轮胎的回收利用网络及机制，负责本地区废旧轮胎集中回收、分类、初加工及再利用的集散。
相关链接
废旧轮胎
危害不小
福州市环境科学研究所专家告诉记者，废旧轮胎是国际上公认的有害垃圾，具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年都不会自然消除。大量废旧轮胎如果长期露天堆放，不仅占用大量的土地，造成土地资源的浪费，而且废胎经过雨淋水浸、风吹日晒，势必酿成公害。一是滋生蚊虫，传染登革热等疾病；二是大量堆积的废旧轮胎容易酿成火灾、危害环境；其三，废旧轮胎属于有机物质，根本不可能自然降解，其带菌、带毒量大、面广，又不可能做全面检疫、检测和消毒灭菌，堆积起来势必造成环境危害。