1、油刹結構簡單，安裝空間小，只是需要刹車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設備，氣刹就複雜多了，除了刹車總泵、分泵、刹車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連接）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，後刹車分泵現在都是斷氣刹車（增加費用、結構複雜）。
2、油刹反應速度稍慢、刹車柔和、力度小，氣刹反應迅速急、刹車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反9ad应在整台车上所占比例也不多。
工作原理：
踏下刹车踏板，打开总泵阀门（都是单向阀，只能进气，不能回来），压缩空气通过单向阀进入前刹车分泵和后刹车弹簧缸，推动刹车制动臂，刹车凸轮转动，将刹车蹄片（现在大部是石棉，夹带铜丝的刹车片）撑开与刹车鼓（铸铁），紧紧接触，达到刹车的目的。
现在的都是采用双回路、交叉制动管路系统，以保证某处管路漏气，还有刹车。
2、油刹反應速度稍慢、刹車柔和、力度小，氣刹反應迅速急、刹車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
因此有这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反9ad应在整台车上所占比例也不多。
工作原理：
踏下刹车踏板，打开总泵阀门（都是单向阀，只能进气，不能回来），压缩空气通过单向阀进入前刹车分泵和后刹车弹簧缸，推动刹车制动臂，刹车凸轮转动，将刹车蹄片（现在大部是石棉，夹带铜丝的刹车片）撑开与刹车鼓（铸铁），紧紧接触，达到刹车的目的。
现在的都是采用双回路、交叉制动管路系统，以保证某处管路漏气，还有刹车。