到底該 省油還是省車?

省油還是省車?(圖)

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2005年08月22日 16:08 精品購物指南


  -本期特別策劃油攻略之4



  雖然已經成為有車一族,但心跳頻率越來越受油價影響,這是一個無奈的現實,是讓愛車再勤儉持家一些,還是讓它活得更健康,更持久,這需要仔細思考。

  相信大多數車主都有過這樣的經歷,在駕校學車時,一大油門起步往往換來的是師傅的怒目而視,他的理由很充分,這樣開車太廢油,起步還不穩,路考容易失敗。

  一次,記者在乘坐計程車時和計程車師傅閒聊,問及他的省油心得時,他把省油經驗歸結於長時間低轉速行駛,儘量空擋滑行,“在城裡,我開車轉速從來不超過2000轉。”






他得意地說。

  記者有兩位元朋友,他們的駕駛習慣可謂迥然不同:朋友A在駕校教育的薰陶下,駕駛習慣如同上文的那位計程車師傅一樣,從一擋起步到五擋巡航,轉速不會超過2000轉,油耗確實很低,一輛捷達城市百公里油耗7個多,在節油方面用“小心翼翼”描述他很貼切;至於另一位朋友B,他開的也是捷達,開車風格是隨心所欲,不到4000轉不輕易換擋,當然他的油耗不低,百公里油耗得10個上下。

  只看花在汽油上的費用,A顯然很有話語權。一次我們三人的聚會中,A也大大嘲笑了B一番,說他是“油老虎”,B低頭鬱悶了半天之後,冒出這樣一句:“那你今年洗了幾次節氣門?”A不說話了。

  不可否認,如果儘量讓車處於低轉速行駛,它的油耗一定比高轉速來得低。事實上,不知道有多少人會注意到這一點,其實不同的汽車脾氣是不一樣的,一些車的性格慢條斯理,對它而言“心跳”慢點並不介意,而另外一些車的發動機生性“熱愛運動”,長時間低轉速行駛反而會使它們處於“亞健康”狀態。回到記者的兩位元朋友身上,前半年朋友A花在車上的費用比B明顯低,這裡面得歸功於A的“省油政策”;到了年底,A和B的總費用相差不大了,因為下半年A到維修站洗了兩次節氣門。短期看A是省油了,但幾千公里就得進行的節氣門清洗卻把省的油錢找了回來。

  根據愛車的脾氣決定行駛風格,對車主來說很有現實意義,畢竟油費只是整體花銷的一部分而已。

  駕駛誤區

  空擋滑行

  一直以來,很多人理所當然地認為空擋滑行一定省油,實際上汽車在帶擋滑行時,發動機幾乎不需要燃油供應;而空擋滑行時,汽車的發動機是在怠速狀態下工作,此時反而在費油,況且,空擋滑行意味著汽車完全失去動力,因此帶來的潛在危險也是不容小視的。

  汽車當成家

  一些車主的車裡堆滿了生活用品,成箱的礦泉水、報紙雜誌、上班要用的資料、車用美容蠟、備用機油防凍液。這些東西不但占去車內空間,還相當於讓愛車帶著額外負重到處跑,這些東西看著不顯眼,積少成多也會增加車輛的負擔,造成燃油消耗增加。

  無謂的急加速和急?車

  學過物理的人應該都知道,起步和加速時汽車需要更大的推力,此時油耗最高,當汽車進入勻速狀態時油耗就會降低不少。這就意味著在日常駕駛中,我們需要儘量避免不必要的急加速和?車,從這個角度講,一些人在綠燈亮起時猛衝,碰到紅燈再緊急?車實在是個壞習慣。

  有事沒事半離合

  不少人有這樣的習慣,起步時習慣半離合,因為這樣感覺起步比較“穩”,在行駛中左腳有事沒事總喜歡踩在離合上,以上習慣直接後果就是沒多久愛車的離合器開始打滑,動力不能有效傳遞到車輪,當然他的車也就比別人更費油。

  連結

  我們開車的過程,其實就是燃燒化成動能的一個過程,除了很難避免的不充分燃燒,動能在傳遞過程裡也會因摩擦產生能量損失。因此,儘量提高燃燒效率,減少不必要的摩擦就是省油的關鍵。

  讓發動機呼吸暢通

  對發動機來說,空濾就像它的鼻子,既決定著進氣量,也是阻擋空氣雜質進入發動機的一道屏障。北方風沙大,空氣不乾淨的條件下,有效的空氣過濾是保證發動機燃燒效率的重要因素,對您來說,經常清理一下空濾費不了多少事,每次保養換一個也花不了多少錢。此外,考慮到國內燃油品質的良莠不齊和市場擁堵的交通狀況,定期清理噴油嘴、清洗節流閥體是必須的,有時候不小心加了不好的油也要搞一次。市面上的一些汽油添加劑不是完全沒用,但是要指望它們完全代替清洗噴油嘴並不現實,最多延長一下清洗週期而已。此外,每次保養時密切觀察火花塞工況,燒蝕嚴重時及時更換。

  減少摩擦

  對汽車來說,機油就是它的血液,機油的重要性沒必要再提了。您的愛車還是新車時,使用好一點的機油很有必要,這些油品的抗氧化能力的確要好一點。當然不同的機器也要用不同的機油,低轉速的機器最好用粘度高一些的機油,高轉速的發動機就要用粘度低一點的了。好機油就能有效減少摩擦,讓更多的能量用在驅動車輛上。此外,還應該注意定期檢查輪胎的氣壓,確保正常的胎壓,因為輪胎氣壓過低或過高都會增加燃油的消耗。

  本報記者 于英釗
兩者皆要啊。省車

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