汽車神經 ---- 感測器

車用感測器是汽車電腦系統的輸入裝置,它把汽車運行中各種工況資訊,如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等,轉化成電訊號輸給電腦,以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多,判斷感測器出現的故障時,不應只考慮感測器本身,而應考慮出現故障的整個電路。因此,在查找故障時,除了檢查感測器之外,還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。下面我們來認識一下汽車上的主要感測器。

空氣流量感測器

空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同,可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器(豐田PREVIA旅行車)、卡門渦遊式空氣流量感測器(豐田淩志LS400轎車)、熱線式空氣流量感測器(日產千里馬車用

VG30E發動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發動機)和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型,後兩者為品質流量型。目前主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。

進氣壓力感測器

進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力,並轉換成電信號和轉速信號一起送入電腦,作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車(V6發動機)、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(25L發動機)、豐田皇冠3.0轎車等均採用這種壓力感測器。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。

節氣門位置感測器

節氣門位置感測器安裝在節氣門上,用來檢測節氣門的開度。它通過杠杆機構與節氣門聯動,進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元(ECU),從而控制不同的噴油量。它有三種型式:開關觸點式節氣門位置感測器(桑塔納2000型轎車和天津三峰客車)、線性可變電阻式節氣門位置感測器(北京切諾基)、綜合型節氣門位置感測器(國產奧迪100型V6發動機)。

曲軸位置感測器

也稱曲軸轉角感測器,是電腦控制的點火系統中最重要的感測器,其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號,並將其輸入電腦,從而使電腦能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式:電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器(桑塔納2000型轎車和北京切諾基)、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同,其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面,有的安裝於凸輪軸前端,也有的安裝於分電器(桑塔納2000型轎車)。

爆震感測器

爆震感測器安裝在發動機的缸體上,隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。

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