明銳的發動機好麼？按參數看來2.0的功率也不太大呀。
福克斯的品質不知好不好，費不費油。
卡羅拉不會也是像思域那樣只是做表面文章吧？
卡羅拉,截至到現在全球花冠的產銷量已經超過j甲殼蟲世界第一了，成了世界車，你要相信全球人民的眼睛是雪亮的
2006年，在中級車領域裡，表現比較好的車型，用手指頭就可以數得清楚，記憶中，就這麼以下幾款：福克斯、花冠、思域、標緻307、速騰、景程，當然這裡不包括其它幾款從上一陣營敗下陣來之後，降價轉戰下方的中高級車型。
上述六款車中，最大贏家應該就是福克斯了，其月銷量遠遠高出對手許多，12月銷量甚至破萬，全年累計銷量達79748輛，這讓長安福特的2006年過得樂滋不少。銷量比較強勁的還有花冠、思域這兩款車，由於受到定價爭議的影響，思域上市後前兩月的銷量業績實在讓人不敢恭維，不過6月以後有了很大改觀，由於思域在終端市場的大幅優惠，10月以後思域的銷量出現了穩步增長，甚至一度超過了勁敵花冠的銷量。標緻307的銷量也還可以，速騰銷量業績平平，與其走的中級車高端路線或許也有一定關係，不過，這樣的銷量業績對於速騰來說實有不甘。此外，雪佛蘭景程的銷量應該也沒有達到上海通用的期望值吧。
今年，隨著馬3的低價複出，以及上海大眾新丁斯柯達明銳和花冠增兵卡羅拉的加入，中級車這個領域將不再是去年的局面，福克斯、花冠、思域、標緻307、速騰、景程、馬3、明銳、卡羅拉，新兵舊卒交鋒的2007年，哪款車更有可能成為今年中級車新標杆呢？從2006年的市場表現來看，除非有奇跡發生，否則雪佛蘭景程在2007年恐怕很難有超強表現，有一定改觀是可能的，只是要成為豬年新標杆恐怕就勉為其難了。剩下福克斯、花冠、思域、標緻307、速騰、馬3、明銳、卡羅拉，“八仙過海”？
花冠這款老車型即使不退市，其主打位置應該可以被卡羅拉取締了，因此，剩下福克斯、思域、標緻307、速騰、馬3、明銳、卡羅拉，“七仙女”？
速騰2006年的市場表現平平，加上目前又深陷“自動變速箱滲油”維權事件中，前景似乎並不樂觀，能否保住其形象不受嚴重影響還要看一汽大眾如何處理這次危機。馬3雖然已經重新複出，可是馬3的經銷權轉移仍待商議，產銷問題得不到最根本的解決，勢必影響到馬3的銷量。剩下福克斯、思域、標緻307、明銳、卡羅拉，“五朵金花”？
再PK下一個老款車型標緻307，剩下的只有福克斯、思域、明銳、卡羅拉“四大金剛”了。無意中似乎又轉到了歐美系與日韓系對抗的老話題了，福克斯、明銳兩款歐美代表對陣思域、卡羅拉兩款日系代表，當然，福克斯、思域、明銳、卡羅拉四款車之間都不是兩者聯手打江山的關係，而是互為對手的關係。雖然，福克斯、思域在2006年已經表現出非常強勁的競爭力，尤其是福克斯，但是，Octavia、卡羅拉在海外市場上的表現也非同一般，做為Octavia的國產車型明銳以及花冠換代車型卡羅拉，兩者多次獲評“最值得期待新車型”。如果說，2006年福克斯是當仁不讓的中級車標杆，那麼，2007年，要爭中級車新標杆，從2006年的市場表現推斷，思域顯然很難超過福克斯，最後恐怕就剩明銳、卡羅拉這兩款新車了，都說它們在海外的表現非常驚人，那麼，哪款車有可能奪標成為2007年的中級車新標杆呢？我們拭目以待。
論述的很專業，這幾款車我也是在多方面對比下調選出來的最佳'車"選,希望給予一下技術上的優缺點，merci !!!
