手自一體變速箱是什麼意思?是不是手動變速和自動變速可以自由切換???
是可以“自由切換”，但切換為手動後，並不是像純手動變速箱那樣的駕駛方式，而且原理也兩碼事（與手動相比），還是自動而已，只是說變成了：你可以選擇控制掛哪一檔的自動變速箱。
其實操作起來跟“序列式變速箱”差不多（一種賽車級變速箱）。
對了，其實有點像變速自行车的操作方式。
其實操作起來跟“序列式變速箱”差不多（一種賽車級變速箱）。
對了，其實有點像變速自行车的操作方式。
我开的是Mazda6 2.3豪华，是手自一体的。
手自一体就像自动一样去开就行了，平时或者你没有心思的时候可以不用手动部分；手动部分就是把变速杆往旁边推变为手动控制，向前向后推会加减档。
如图所示，每种车都并不一定一样，有的在左边有的在右边，有的是往上推加档有的则相反。
反正开起来一般用在D位置，自动就可以了。
需要手动是拨到M位置，在准许范围之内（比如说二十公里时速你要挂四档，它是不会有反应的），你可以按你的意愿控制变速箱挂到你需要的档位，如果现在是一，你想挂二，那么你推一下变速杆，告诉它你要加一档，如果当前情况允许的话那么它就变成二了。
实际应用：
实际用起来其实自动档D就很完全了，适用的情况之一：
就是上破或下坡的时候，比如说在隧道里准备上坡出来，这时有点小堵车，那么你加油的时候，它就用低档起步，但是前面有车你要减速，它就认为现在不需要那么多动力，改为高档，但其实，你一刹车速度过低，它又变回一档，这样一道三档频繁切换对自动变速箱不好，所以你就换到手动M，挂到一档或二档保持不变，不要让它自己进三档，这样来减少档位切换；
还有一种适用的情况，就是，想让发动机发挥到最大动力再换下一档。你可以挂一档，让后踩死油门，直到发动子转速不能再提升，然后挂二档，依此类推。但是这样作用也不大，因为，如果你一脚踩死油门起步自动控制也一般会到极限才换挡了。顶多是例如：自动是6千转换下一档，手动可以到6千5（中速发动机）或7千（高速发动机）换档，不过这时对发动机磨损很大，所以这种用法也没有太大实际意义。
所以，就当自动D来开好了，确实适用手动的时候转为手动M。
普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显著的＋／-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。手自一体变速箱的程序编排有两种，一种侧重于对 在发动机转速过低或过高时，变速箱强制进行升降挡动作；注重驾驶乐趣的手自一体变速箱则为车主提供了更多的施展空间，优点：驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶乐趣 缺点：燃油经济性较差 适合人群：市区用车为主，又对驾驶乐趣难以割舍的车主 代表车型：北京现代NF御翔、马自达6等