手自一體變速箱是什麼意思?是不是手動變速和自動變速可以自由切換???
是可以“自由切換”，但切換為手動後，並不是像純手動變速箱那樣的駕駛方式，而且原理也兩碼事（與手動相比），還是自動而已，只是說變成了：你可以選擇控制掛哪一檔的自動變速箱。
其實操作起來跟“序列式變速箱”差不多（一種賽車級變速箱）。
對了，其實有點像變速自行車的操作方式。
我開的是Mazda6 2.3豪華，是手自一體的。
手自一體就像自動一樣去開就行了，平時或者你沒有心思的時候可以不用手動部分；手動部分就是把變速杆往旁邊推變為手動控制，向前向後推會加減檔。
如圖所示，每種車都並不一定一樣，有的在左邊有的在右邊，有的是往上推加檔有的則相反。
反正開起來一般用在D位置，自動就可以了。
需要手動是撥到M位置，在准許範圍之內（比如說二十公里時速你要掛四檔，它是不會有反應的），你可以按你的意願控制變速箱掛到你需要的檔位元，如果現在是一，你想掛二，那麼你推一下變速杆，告訴它你要加一檔，如果當前情況允許的話那麼它就變成二了。
實際應用：
實際用起來其實自動檔D就很完全了，適用的情況之一：
就是上破或下坡的時候，比如說在隧道裡準備上坡出來，這時有點小堵車，那麼你加油的時候，它就用低檔起步，但是前面有車你要減速，它就認為現在不需要那麼多動力，改為高檔，但其實，你一?車速度過低，它又變回一檔，這樣一道三檔頻繁切換對自動變速箱不好，所以你就換到手動M，掛到一檔或二檔保持不變，不要讓它自己進三檔，這樣來減少檔位切換；
還有一種適用的情況，就是，想讓發動機發揮到最大動力再換下一檔。你可以掛一檔，讓後踩死油門，直到發動子轉速不能再提升，然後掛二檔，依此類推。但是這樣作用也不大，因為，如果你一腳踩死油門起步自動控制也一般會到極限才換擋了。頂多是例如：自動是6千轉換下一檔，手動可以到6千5（中速發動機）或7千（高速發動機）換檔，不過這時對發動機磨損很大，所以這種用法也沒有太大實際意義。
所以，就當自動D來開好了，確實適用手動的時候轉為手動M。
普通手自一體變速箱由傳統自動變速箱發展而來，這類變速箱上都有顯著的＋／-標誌，駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位，但普通手自一體的手動模式在回應速度上完全不能同手動變速箱相提並論，提升駕駛樂趣非常有限。手自一體變速箱的程式編排有兩種，一種側重於對 在發動機轉速過低或過高時，變速箱強制進行升降擋動作；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，優點：駕駛輕鬆的同時又能挽回一些駕駛樂趣 缺點：燃油經濟性較差 適合人群：市區用車為主，又對駕駛樂趣難以割捨的車主 代表車型：北京現代NF禦翔、馬自達6等
