交通安全專家根據對交通事故發生時間的研究，發現駕駛員開車時至少有三個“危險時刻”值得警惕。 中午
上午１１時至下午１時，經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞。加上有的司機急於趕路，來不及吃飯，極易出現意外。而午餐後人體內的大量血液作用與胃腸等消化系統，腦部供血相對較少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。這段時間千萬不要開疲勞車。
黃昏
據不完全統計，下午５時至７時發生的交通事故約占全部事故的１／４，因此尤需小心。黃昏時分光線由陰转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，采取措施不当。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之回家心切，行走速度快，也极易造成交通事故。
午夜
午夜１时至凌晨３时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速行驶。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心机梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。
随着汽车越来越快地走进人们的生活，安全也成为了人们最关心的话题，不少人会提出这样的问题：轿车中的哪个座位是最安全的呢？
据悉，美国交通管理部门曾做过调查，得出的结论是：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为１００，则副驾驶位置的危险系数是１０１，而驾驶员后排座位的危险系数是７３．４，后排另一侧座位的危险系数是７４．２，后排中间位置的危险系数是６２．２。一些专家还惊奇地发现，后排中间位置的危险系数６２．２，与被人们称为“黄金系数”的０．６１８最相接近，如果将０．６１８扩大１００倍，为６１．８，与最安全座位的６２．２相差无几。所以有人把后排中间座位称为轿车的“黄金座位”。虽然有人认为前副座视野会更好，但视野与安全是两码事
上午１１時至下午１時，經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞。加上有的司機急於趕路，來不及吃飯，極易出現意外。而午餐後人體內的大量血液作用與胃腸等消化系統，腦部供血相對較少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。這段時間千萬不要開疲勞車。
黃昏
據不完全統計，下午５時至７時發生的交通事故約占全部事故的１／４，因此尤需小心。黃昏時分光線由陰转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，采取措施不当。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之回家心切，行走速度快，也极易造成交通事故。
午夜
午夜１时至凌晨３时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速行驶。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心机梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。
随着汽车越来越快地走进人们的生活，安全也成为了人们最关心的话题，不少人会提出这样的问题：轿车中的哪个座位是最安全的呢？
据悉，美国交通管理部门曾做过调查，得出的结论是：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为１００，则副驾驶位置的危险系数是１０１，而驾驶员后排座位的危险系数是７３．４，后排另一侧座位的危险系数是７４．２，后排中间位置的危险系数是６２．２。一些专家还惊奇地发现，后排中间位置的危险系数６２．２，与被人们称为“黄金系数”的０．６１８最相接近，如果将０．６１８扩大１００倍，为６１．８，与最安全座位的６２．２相差无几。所以有人把后排中间座位称为轿车的“黄金座位”。虽然有人认为前副座视野会更好，但视野与安全是两码事