汽油發動機燃料供給系統的主要作用，是根據發動機不同工況的要求，配製相應的空燃比和與之對應的可燃混合氣供給氣缸。
燃油供給有兩種方式：化油器和噴射式。
化油器式發動機供油是利用設置在節氣門上方的喉管，氣流通過喉管時產生負壓，將汽油從主噴管連續吸出，進入發動機進氣歧管，流入氣缸。
噴射式發動機由進氣系統、燃油系統、電控系統等組成。它是根據安裝在發動機進氣系統及機體上的感測器所感知的資訊，提供給電腦控制系統，精确计算出发动机在各种工况下所需的供油量，并向喷油器提供所需脉冲频宽，然后将有一定压力的燃没通过灞油器喷入进气歧管或气缸。
汽车发动机燃没喷射系统有多种形式：
（1）按照喷射位置不同分为气缸内喷射和气缸外喷射。（2）按燃油的喷射方式不同分为控制频率喷射式和控制脉宽喷射式。（3）按喷油器数目的不同分为单点喷射式和多点喷射式。（4）按喷射控制结构形式的不同分机械喷射式和电控喷射式。（5）按电控系统工作状态的要求又可分为开环控制式和闭环控制式。
燃油喷射控制系统尽管种类繁多，但控制的核心是计算机系统，以计算空气流量和发动机转速为基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制重点，使发动机在各种工况下都能获得最侍混合气，达到最佳工作状态，产生最大动力输出。其最大优点是：解决了混合气在进气歧管中的分配和燃油雾化等问题，并能精确准时地供给发动机工作时所需的最佳混合气。而化油器最大的问题是不能将同等量混合气均匀地分配给各个气缸。
喷射控制系统比化油器优越，它使汽油燃烧得更充分，更彻底，一般可提高发动机输出功率约5%，节省燃油5%-20%。此外发动机的起动性能和加速性能也都等到改善，特别是有害气体的排放量得到了有效抑制。