如題。
機油好壞怎麼區分？有沒有什麼等級？
使用機油時應該注意怎樣的事情？@multimore@希望大家能夠告訴我機油的等級排列。
有型號的，夏天用夏季油，冬天用冬季油
不須要用太好的，因為太好的容易買到假的，如果加的是假機油
那油道容易堵塞，準備大修吧。
我廠就幹過因為加假機油而大修 的車。
1)1、機油行業太暴利，所以老有人推薦各種牌子的機油。而且總是推薦貴的，也不推薦對的。（悄悄說一下：外面賣2、3百的機油，廠裡職工80就可以買）。弄的有點象保健品了。
2、機油好不好，只要把各種機油檢測的指標貼上來就可以了，各位車友都自己會下結論的。（悄悄說一下：我在網上查了一下，大廠同API級別，同粘度的機油檢測指標，幾乎都一樣，差異及其細微。價格不一樣是因為牌子的價格不一樣）
3、合成機油好，還是礦物油好？也一樣把檢測指標貼出來就可以了。不要玩弄玄機概念，納米啊，陶瓷啊。機油不是大力丸。（悄悄說一下：兩種油指標還都是差不多的，呵呵。只是極端情況下有些不同。不過我們都是不是開特種車輛的，沒極端情況出現。除非你開的是WRC,F1之類的車）
”只買對的，不買貴的“。拿權威機構檢測資料指標說話的才是硬道理，別老弄江湖跑碼頭的套路。原廠家都不敢拿著自己的指標大吹大擂，機油行業本來都是同質化競爭。被一些銷售商搞的象賣“腦白金”、“腦黃金”了，其實都是美拉托寧糖漿。
2)在機油使用上還陷入了一些誤區。
誤區之一：
只認價格、品牌，不看品質、效果。一些人對汽車加燃油很重視，知道不同的車要加相應等級的燃油，不敢有絲毫的馬虎；但對於用什麼樣的機油則不關心，不重視，誤以為只要是機油就可以了，無所謂好壞；有的甚至是只圖便宜，專揀價格低的機油用，結果是貪小便宜吃大虧，讓劣質機油坑壞了發動機；也有的人僅憑老印象、舊習慣，只認某個品牌，不去深究品質標準和使用後的效果，不知道隨著汽車發動機製造精密程度的提高，對所用機油的標準也隨之提高了。
誤區之二：
只注意粘度等級，不注重品質等級。有的人只知道以粘度的不同來區分和挑選機油，不太重視鑒別品質等級，也不注意從品質等級的角度去選用機油，有的甚至還不知道機油還有品質級別，儘管粘度等級對上號了，但由於品質等級太低，還是給汽車帶來了傷害。
誤區之三：
高檔次的車用高等級機油，低檔次的車用低等能機油。高檔次的車由於發動機的高轉速及苛刻的工作條件，如果用了中低等級的機油，將達不到應有的潤滑效果，所以高檔車必須用高等級機油，這是對的。但並不是說低檔車只能用低等級的機油。從一定意義上講，低檔車更需要好機油。因為低檔車的發動機設計及潤滑上都有某些缺陷，使用好機油，可以有效彌補設計上的不足，延長發動機的使用壽命。
究竟如何選擇機油呢？應從機油的品質級別和粘度等級兩個方面綜合來考慮，在選擇好品質級別的基礎上再選擇合適的粘度等級。因為決定機油好壞的依據是它的品質級別。汽機油的品質由低到高依次為SA、SB……SF、SG、SH、SJ，柴機油由低到高依次為CA、CB……CG-4、CH-4，級別越高，品質越好。高級別的機油在抗磨性、抗酸性、抗氧化性、保護油路的清潔上，都大大優於中低檔機油。換油如換血，最好是使用品質級別高的機油。特路普機油是目前中國市場上級別最高、品質最好的機油。ytyc2007.2.1的言論讓人看得一頭霧水：從您言論的第一部分來看，您的原則是“只買對的，不買貴的”，其理由是“機油行業本來都是同質化競爭”。“潛臺詞”是“機油無所謂好壞”（否則怎麼說是“同質化”呢？）。而您言論的第二部分又大談機油的品質等級問題，明確指出“級別越高，品質越好”，甚至不無廣告嫌疑的明確提出“特路普機油是目前中國市場上級別最高、品質最好的機油”。您這不是自相矛盾嗎？要知道，品質越好，價格越貴，“一分錢一分錢貨”是一個當今社會的普遍現象，普通用戶一般都是從價格上來區分商品的品質檔次的，只要經濟條件允許，肯定都會選購品質好的商品，而這樣的商品一般也貴一些。您那些話講得太玄乎了！
